BENJAMÍN HITES FIRMA CON LAMBORGHINI PARA CORRER EN EUROPA

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En un proyecto a largo plazo que busca coronarse con la primera participación oficial de la marca en las 24 Horas de Le Mans 2024 y el sueño de ser el primer piloto chileno en subir al podio.

SANTIAGO / DAYTONA, Estados Unidos. 20 de enero de 2022.- Los sueños se cumplen tarde o temprano. Para ello el chileno Benjamín Hites ha trabajado intensamente desde hace más de cinco años en diferentes pistas de América y Europa para cumplir con sus anhelos. El más inmediato es competir a fines de enero en las 24 Horas de Daytona, la carrera automovilística de resistencia más importante de Estados Unidos. Pero no solo eso, porque en marzo el piloto debutará en su nueva casa automotriz: Lamborghini.

Desde que conoció las pruebas automovilísticas de larga duración, el deportista del Team Chile soñó con llegar algún día a Daytona, como asimismo también sueña con competir en Las 24 Horas de Le Mans, la clásica carrera de resistencia que el próximo año cumple 100 años, y a la que podría llegar en 2024 de la mano de Lamborghini, año que el reglamento cambiará, lo que favorecerá a la fábrica italiana por las característica técnicas del auto.

En los últimos cinco años, Hites ha participado en Argentina (2017 y 2018), Norteamérica y Europa en autos Ferrari (2018, 2019 y 2021) y en Mercedes AMG (2020). En la temporada 2022 representará en el Viejo Mundo a la casa italiana integrando el Team Lamborghini Squadra Corse en tres campeonatos: GT World Challenge, GT Open Internacional y Torneo Italiano de GT.

¿Cómo llega el chileno al prestigioso equipo de Santa Ágata, Bolonia? A comienzo de noviembre pasado fue invitado a correr en Las 10 Horas Petit Le Mans de Atlanta (Estados Unidos) en un Audi R8 LMS GT3, quedando a 1 milésima de la pole position en su categoría, lo que llamó la atención del director del equipo Squadra Corse de Italia en el debut en esa prueba del chileno de 22 años. 

En conversaciones que se extendieron hasta hace algunos días, el piloto nacional fue incorporado al equipo en un proyecto a tres años, teniendo como objetivo llegar en 2024 a las 24 Horas de Le Mans y conseguir el podio.

“Ha sido un camino importante, no exento de sacrificios como todo en la vida, pero el trabajo que he estado realizando desde que comencé a correr en Argentina en 2017 hasta ahora, está dando sus frutos. Correr en Daytona será una experiencia importante, pero lo trascendental será competir en Europa en tres torneos a petición de Lamborghini ”, indicó Benjamín Hites.

Su primer encuentro con un Lamborghini Huracán GT3 EVO será en los próximos días cuando comiencen los test en Daytona. La carrera se desarrollará a partir del sábado 29 de enero en la butaca del team NTE Sport de Estados Unidos, que lo invitó a correr por segunda vez en tierra norteamericana luego del debut en ese equipo en noviembre y que lo catapultó a la Squadra Corse de Italia.

En Las 24 Horas de Daytona, Hites correrá junto a los estadounidenses Don Yount y Jaden Conwright, y el finlandés Markus Palttala en la categoría GTD (Daytona), en un grupo de piloto profesionales (PRO) y amateur (AM), donde competirán en un grilla de 22 autos. En total, sumadas otras categorías, habrá 61 máquinas en la largada el sábado 29 de enero a las 13:40 horas locales (15:40 de Chile), carrera que concluirá a las 13:40 del domingo 30.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LAMBORGHINI HURACÁN GT3 EVO

Auto: Lamborghini Huracán GT3 Evo.

Cilindrada: 5.204 cm³.

Diámetro y Carrera: 84,5 x 92,9 mm.

Motor: Motor de 10 cilindros (ángulo de 90° V) de aspiración natural, inyectores de gasolina directos IDS, lubricación de cárter seco.

Aerodinámica: Alerón trasero con ajuste manual.

Suspensiones delanteras: Doble horquilla con uniball.

Suspensiones traseras: Doble horquilla con uniball.

Amortiguadores: 4 vías Öhlins TTX 36.

Barra estabilizadora: Delantera y trasera de 3 vías ajustable.

Transmisión tipo de accionamiento: Tracción trasera con bloqueo del diferencial trasero, control de tracción Bosch Motorsport ajustable en 10 posiciones desde el volante.

Caja de cambios: Caja de cambios secuencial de 6 velocidades Hör, controlada neumáticamente, embrague racing de 3 discos controlados hidráulicamente con palancas en el volante, volante ligero.

Sistema de frenos delanteros: Discos de acero Brembo / Tm Racing 380×34 mm, pinzas monobloc con 6 pistones, refrigeración adicional para los discos y las pinzas.

Frenos traseros: Discos de acero Brembo / Tm 355×32 mm, pinzas monobloc con 4 pistones, refrigeración adicional para los discos.

ABS: Bosch Motorsport M5 ajustable en 12 posiciones desde el volante.

Dirección: Dirección asistida hidráulica ZF, volante multifunción, panel de instrumentos Bosch Motorsport.

Chasis: Chasis híbrido hecho de aluminio y fibra de carbono.

Carrocería: Paneles exteriores de compuestos de fibra de carbono con sistema de fijación rápida (Dzust).

Aerodinámica: Alerón trasero con ajuste manual.

Equipo de seguridad: Jaula de ruedas Especificación FIA, asiento racing de fibra de carbono Especificación FIA 8862, extintor de incendios de 7 puntos, suspensiones del sistema de escotilla del techo.

Longitud: 4.551 mm.

Ancho: 2.221 mm (retrovisores incluidos).

Distancia entre ejes: 2.648 mm.

Vía delantera: 1.700 mm.

Vía trasera: 1.660 mm.

Llantas delanteras de serie: 12×18” ET45.65.

Llantas traseras de serie: 13×18” ET37.85.

Neumáticos delanteros: Pirelli PZero 325/680-18 DHD.

Neumáticos traseros: Pirelli PZero 325/705-18 DHD.

Depósito de combustible : 120 litros, Especificación FT3.