Colombia trató los contenedores vacíos como problema de política pública. En Buenaventura impuso un plan de choque: patios 24/7, evacuación inmediata, registro diario y sanciones. Y lo hizo con un contraste brutal: Cartagena está #3 del mundo, Buenaventura #44. El mensaje: sin gestión de vacíos, la eficiencia portuaria no escala.
En la costa Pacífico el desempeño es desigual: Callao #26; Lázaro Cárdenas #50; pero Manzanillo #331. Chile, con San Antonio #110 y Valparaíso #151, paga esa variabilidad como “tráfico fantasma”: turnos, patio y camiones ocupados por cajas que no agregan valor. Reposicionar vacíos cuesta US$15–20 mil millones al año a la industria.
La mejora solamente se logrará de forma colaborativa, un Protocolo Pacífico LATAM para manejo de contenedores vacíos, con cuatro mínimos: cita digital única, 24/7 verificable en depósitos, KPIs públicos diarios de vacíos y mecanismos de intercambio/pooling entre navieras. Menos espera, menos sobrecosto, más confiabilidad. La competitividad empieza moviendo bien lo que nadie quiere mover.
La nueva entrega de la legendaria antología de FX, creada por Ryan Murphy y Brad…
Inspirado en uno de los clásicos indiscutidos de Fiestas Patrias, Gato Típico Chileno presenta una…
La implementación de la Ley Marco de Ciberseguridad, la protección de infraestructuras críticas y la…
Pebre, chimichurri y la salsa de ajo. Son algunas de las alternativas que pueden transformar…
Durante septiembre algunos de los sabores más reconocibles de la gastronomía nacional se toman las…
El aumento del consumo durante septiembre concentra una alta demanda en alimentos y productos asociados…