Colombia trató los contenedores vacíos como problema de política pública. En Buenaventura impuso un plan de choque: patios 24/7, evacuación inmediata, registro diario y sanciones. Y lo hizo con un contraste brutal: Cartagena está #3 del mundo, Buenaventura #44. El mensaje: sin gestión de vacíos, la eficiencia portuaria no escala.
En la costa Pacífico el desempeño es desigual: Callao #26; Lázaro Cárdenas #50; pero Manzanillo #331. Chile, con San Antonio #110 y Valparaíso #151, paga esa variabilidad como “tráfico fantasma”: turnos, patio y camiones ocupados por cajas que no agregan valor. Reposicionar vacíos cuesta US$15–20 mil millones al año a la industria.
La mejora solamente se logrará de forma colaborativa, un Protocolo Pacífico LATAM para manejo de contenedores vacíos, con cuatro mínimos: cita digital única, 24/7 verificable en depósitos, KPIs públicos diarios de vacíos y mecanismos de intercambio/pooling entre navieras. Menos espera, menos sobrecosto, más confiabilidad. La competitividad empieza moviendo bien lo que nadie quiere mover.
Más pequeño y ligero, con una duración de batería líder en el sector, Galaxy SmartTag3…
Entre las figuras que lucharán por un ticket para el Mundial de la disciplina están…
Nuevos menús estarán disponibles en las cabinas Premium, Business y La Première en los vuelos…
La marca presenta cinco cafés saborizados de edición limitada, inspirados en clásicos de la pastelería.…
LIVIANOS Y MEDIANOS MANTIENEN CRECIMIENTO ACUMULADO DE 2,3% PESE A LA BAJA DE SEPTIEMBRE Mercado…
La empresa de transporte internacional incorporó seis unidades DAF NGD XF 450, convirtiéndose en uno…