Colombia trató los contenedores vacíos como problema de política pública. En Buenaventura impuso un plan de choque: patios 24/7, evacuación inmediata, registro diario y sanciones. Y lo hizo con un contraste brutal: Cartagena está #3 del mundo, Buenaventura #44. El mensaje: sin gestión de vacíos, la eficiencia portuaria no escala.
En la costa Pacífico el desempeño es desigual: Callao #26; Lázaro Cárdenas #50; pero Manzanillo #331. Chile, con San Antonio #110 y Valparaíso #151, paga esa variabilidad como “tráfico fantasma”: turnos, patio y camiones ocupados por cajas que no agregan valor. Reposicionar vacíos cuesta US$15–20 mil millones al año a la industria.
La mejora solamente se logrará de forma colaborativa, un Protocolo Pacífico LATAM para manejo de contenedores vacíos, con cuatro mínimos: cita digital única, 24/7 verificable en depósitos, KPIs públicos diarios de vacíos y mecanismos de intercambio/pooling entre navieras. Menos espera, menos sobrecosto, más confiabilidad. La competitividad empieza moviendo bien lo que nadie quiere mover.
California, 10–12 de abril de 2026 – Durante el primer fin de semana de Coachella,…
El 23 de abril, la exitosa competencia llega a Latinoamérica a través de UNIVERSAL+. Con…
La operación permitirá a la fintech chilena integrar capacidades de comercio electrónico a su ecosistema.…
Con 166 MW de capacidad instalada, el país es el tercer mercado más grande de…
Desde el 24 de abril al 26 de julio de 2026, Cenco Florida (Av. Vicuña…
En el marco del Día Mundial de la Tierra, Inchcape reafirma su compromiso global con…