En un escenario de constantes alzas en el precio del diésel, la tecnología Euro 6 permite reducir hasta un 10% el consumo. Se transforma en un apoyo concreto para enfrentar los costos del día a día.
Santiago, marzo de 2026.- Las recientes alzas en el precio de los combustibles han vuelto a poner en alerta al mundo del transporte de carga en Chile.
Para miles de transportistas a lo largo del país, especialmente dueños de camiones y pequeñas empresas, cada variación en el valor del diésel impacta directamente en su trabajo diario. También en sus márgenes y en la tranquilidad con la que pueden proyectar su negocio.
Hoy, más que nunca, el desafío no es solo seguir operando. También hacerlo de manera eficiente para poder sostener la actividad en un contexto cada vez más exigente.
En ese escenario, contar con herramientas que permitan reducir costos deja de ser una ventaja. Pasa a ser una necesidad.
La entrada en vigencia de la normativa Euro 6 en enero de 2026 abre una oportunidad concreta en esa línea.
Más allá de su impacto ambiental, esta tecnología incorpora mejoras significativas en eficiencia. Permite optimizar el consumo de combustible, uno de los principales gastos para cualquier transportista.
En el caso de DAF, sus motores PACCAR MX-13 han sido desarrollados precisamente con ese foco. Buscan ayudar a quienes están detrás del volante a sacar el máximo rendimiento en cada kilómetro.
Gracias a estas mejoras, es posible alcanzar ahorros de hasta un 10% en consumo de diésel frente a tecnologías anteriores.
Es una diferencia que, en el contexto actual, puede ser determinante.
Camiones DAF: Eficiencia que marca la diferencia
El transporte de carga en Chile depende casi en su totalidad del diésel.
Por eso, cuando sube el combustible, no solo suben los costos. Se tensiona toda la operación.
En ese escenario, la eficiencia deja de ser un concepto técnico. Se transforma en algo concreto. Se siente en cada viaje, en cada carga y en cada cierre de mes.
La tecnología Euro 6 de los motores PACCAR de DAF no solo permite consumir menos. También operar de manera más inteligente.
Cuentan con sistemas avanzados de gestión del motor, mejoras en la combustión y optimización del tren motriz. Esto permite aprovechar mejor cada litro de combustible.
Gracias a esos sistemas, DAF no solo reduce emisiones contaminantes. Logra caídas de hasta 93% en NOx y 95% en material particulado.
También permite una operación más eficiente y sostenible en el tiempo.
Una inversión que protege el negocio
En este escenario, renovar la flota no es solo una decisión técnica o ambiental. También es una forma de enfrentar mejor la realidad del negocio.
Apostar por eficiencia es, hoy, una manera concreta de cuidar la operación. Permite darle mayor estabilidad en el tiempo.
“Sabemos que detrás de cada camión hay una familia, un esfuerzo y una historia. Este es un momento difícil para muchos transportistas, y por eso creemos que la tecnología tiene que ser un apoyo real en su día a día. La eficiencia no es solo un número: es una herramienta concreta para enfrentar mejor estos escenarios”, señaló Gonzalo Labbé, gerente general de DAF Chile.
Representada en Chile por SKC, actualmente DAF cuenta con más de 800 camiones Euro 6 que operan en el país. También con más de 6 años de trayectoria en esta tecnología.
Ha acumulado experiencia en diversas condiciones geográficas y operativas.
Esta trayectoria ha permitido validar en terreno los beneficios de una tecnología que hoy se vuelve clave para enfrentar los desafíos económicos y medioambientales del transporte.
Desafíos estructurales: eficiencia vs. carga tributaria
A pesar de estos avances, el contexto actual también deja en evidencia desafíos que van más allá de la operación diaria.
El diésel —que mueve a más del 97% del transporte de carga— sigue afecto a un impuesto específico de 1,5 UTM por metro cúbico.
Mientras que otras alternativas como el GNL no cuentan con esta carga. Incluso cuando en ciertos escenarios pueden generar mayores emisiones en el largo plazo comparado con la tecnología diésel Euro 6.
Para muchos transportistas, esto se traduce en una presión adicional en momentos complejos. Donde cada costo cuenta.
Esta diferencia no solo impacta en la operación. También puede frenar la renovación hacia tecnologías más limpias y eficientes.
Justo cuando el país necesita avanzar con mayor decisión en esa dirección.
En un escenario donde el precio del combustible seguirá siendo un factor incierto, la eficiencia del diesel Euro 6 ya no es solo una ventaja. Es el camino para asegurar la continuidad y competitividad del transporte de carga en Chile.
