Los planteamientos apuntan a reducir el costo de circulación mediante beneficios en permisos, impuestos y apoyos directos. Buscan facilitar el acceso a vehículos más eficientes, con el fin de que la transición a la electromovilidad sea una oportunidad para todos.
Santiago, 24 de marzo de 2026.- La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC A.G.) dio a conocer hoy una serie de propuestas para enfrentar el alza en los precios de las bencinas y el diésel. Es una situación especialmente difícil para la clase media y para quienes dependen del transporte para trabajar.
La iniciativa busca complementar las medidas anunciadas por el Gobierno. Pone el foco en tecnologías que consumen menos combustible y en la electromovilidad.
“Sabemos que cada alza de la bencina golpea directamente el presupuesto de las familias chilenas y de miles de trabajadores. Como gremio queremos aportar con ideas que permitan reducir el gasto en combustible, permitiendo que más personas puedan acceder, de forma gradual, a vehículos que consumen menos combustible y contribuyen a avanzar hacia un transporte más limpio y eficiente”, señaló Diego Mendoza, secretario general de ANAC.
Las propuestas se concentran en dos grandes objetivos. Facilitar el acceso a vehículos más eficientes para las personas y apoyar a los transportistas de carga y buses. Estos últimos son clave para que los bienes lleguen a todo Chile.
Incorporar en el proyecto de ley que será tramitado en el Congreso cuatro medidas adicionales a las de Hacienda. Están orientadas a incentivar la electromovilidad:
Reponer el programa de “permiso de circulación costo $0 para vehículos eléctricos e híbridos”. El programa está hoy en 25% de pago efectivo para esas tecnologías, y el próximo año aumenta a 50% el pago. Sería prudente mantenerlo nuevamente en $0 para todos los vehículos de dichas tecnologías vendidos desde el 1 de enero de 2025 en adelante.
Eliminar el arancel de importación en todos los vehículos eléctricos e híbridos. Hoy, estos vehículos están pagando un arancel de 6% versus uno de combustión que paga 0%, exclusivamente explicado por el origen de sus componentes.
Derogación del impuesto al lujo en vehículos híbridos, eléctricos, híbridos enchufables y de tecnologías eléctricas.
Eliminación del IVA para vehículos eléctricos y para híbridos. Siguiendo la experiencia internacional, la eliminación de este impuesto permitiría acercarlos a la población para su uso más eficiente.
Camiones y Buses: El transportista debe tener un beneficio en esta contingencia. Traslada sobre el 94% de la carga nacional y se vincula directamente con la economía nacional y familiar.
Por ello, se proponen las siguientes medidas:
Incentivo a la renovación del parque de camiones con tecnologías más eficientes. Consiste en un aporte en efectivo a la renovación de un camión antiguo por nuevas tecnologías más eficientes disponibles en Chile desde enero de este año (Euro 6).
Incentivo a la renovación de buses interurbanos (aquellos de larga distancia, que no sean de transporte público). Consiste en un aporte en efectivo a la renovación de un bus antiguo por nuevas tecnologías eficientes en consumo de diésel y menos contaminantes, disponibles en Chile desde enero de este año (similar a propuesta de “camiones”).
Con estas medidas se busca que los pequeños y medianos transportistas tengan herramientas concretas para enfrentar el alza de los combustibles. También se busca reducir sus costos en el tiempo.
Paralelamente, esto contribuye a mejorar la calidad del aire en las ciudades y localidades que recorren.
“En momentos en que muchas familias están preocupadas por cómo llega a fin de mes. Es clave que las políticas públicas se orienten a aliviar el gasto diario. Y a construir un sistema de transporte más justo y sostenible. Ese es el espíritu de este conjunto de propuestas que ponemos a disposición del debate”, concluyó Diego Mendoza.
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