Invierno y electromovilidad: los principales mitos sobre los vehículos eléctricos e híbridos

Con una participación que ya alcanza el 18,3% del mercado automotor chileno, la electromovilidad continúa consolidándose en el país. En ese escenario, expertos aclaran algunos de los principales mitos sobre el comportamiento de los vehículos eléctricos e híbridos durante los meses de invierno.

La electromovilidad continúa consolidándose en Chile. Según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), las ventas de vehículos de cero y bajas emisiones alcanzaron las 6.892 unidades en abril. Un alza de 143,4% respecto del mismo mes de 2025. Con ello, estas tecnologías representaron el 18,3% del mercado automotor durante ese mes.

Este crecimiento también ha despertado un mayor interés entre los consumidores. Quienes cada vez plantean más preguntas sobre el uso de los vehículos electrificados en la vida cotidiana.

“Los vehículos electrificados están preparados para operar durante el invierno. Aunque las bajas temperaturas pueden generar una disminución temporal en la autonomía. Los sistemas de gestión electrónica de la energía permiten mantener un desempeño seguro y eficiente. Es importante entender que este comportamiento es normal y está contemplado en el diseño de esta tecnología”. Explicó Clemente Díaz, Product Manager en MG Motor Chile.

Entre las consultas más frecuentes durante los meses más fríos están aquellas relacionadas con el comportamiento de las baterías y el uso permanente de la calefacción.

Hoy, tanto los vehículos eléctricos como los híbridos incorporan sistemas de gestión electrónica que administran de manera inteligente la energía y el funcionamiento del vehículo. Permitiendo mantener un desempeño confiable y una experiencia de conducción confortable en distintas condiciones climáticas.

En ese escenario, los vehículos híbridos no enchufables han ganado protagonismo como una alternativa para quienes buscan iniciarse en la electromovilidad sin cambiar sus hábitos de conducción.

Al no requerir una fuente de carga externa, permiten experimentar la conducción electrificada mientras el propio vehículo recupera y gestiona automáticamente la energía durante cada trayecto.

Modelos como el MG ZS HEV utilizan el sistema Hybrid+. Que coordina automáticamente la interacción entre el motor eléctrico y el motor a combustión para optimizar la eficiencia según las condiciones de manejo.

Además, la batería recupera energía durante la conducción y las frenadas. Por lo que el conductor no necesita modificar su rutina de uso.

“Los vehículos híbridos permiten experimentar los beneficios de la conducción electrificada de una forma muy simple. En el caso del MG ZS HEV, esta tecnología selecciona automáticamente la combinación más eficiente. Entre el motor eléctrico y el de combustión en cada trayecto. Permitiendo aprovechar las ventajas de esta tecnología sin depender de infraestructura de carga”. Agregó Díaz.

Otro de los mitos más extendidos es que cargar un vehículo eléctrico bajo la lluvia representa un riesgo para las personas. Sin embargo, tanto las baterías como los sistemas de alto voltaje están completamente sellados y aislados del exterior. Mientras que los conectores incorporan protocolos de seguridad. Que solo permiten el paso de corriente cuando la conexión entre el vehículo y el cargador cumple todas las condiciones necesarias.

También persiste la creencia de que cargar la batería con frecuencia puede acelerar su desgaste. Actualmente, estos componentes cuentan con sistemas electrónicos que administran aspectos como la temperatura. La velocidad de carga y el nivel de energía para optimizar su funcionamiento y prolongar su vida útil. Razón por la cual la mayoría de los fabricantes ofrece garantías de entre ocho y diez años para las baterías de alto voltaje.

Para MG Motor, el crecimiento de la electromovilidad también plantea el desafío de seguir acercando esta tecnología a los consumidores. Mediante información clara y sencilla.

“La electromovilidad ya no responde a una única tecnología. Hoy existen distintas alternativas para adaptarse a diferentes estilos de conducción y necesidades. Lo que permite que los consumidores tomen decisiones informadas. Basadas en evidencia y no en mitos que hoy ya fueron superados por la evolución de la industria”. Concluyó Díaz.