LEPAS incorpora tecnología para reducir el cabeceo y mejorar la comodidad a bordo

L6 EV presentado para el mercado británico integra un sistema de frenado orientado a suavizar la marcha. Un avance que pone el foco en la experiencia de los pasajeros. Especialmente relevante en los traslados urbanos y los viajes familiares.

Santiago, septiembre de 2026.- Semáforos, tacos y detenciones sucesivas forman parte de los desplazamientos cotidianos en las ciudades chilenas. En esos trayectos, la manera en que un automóvil frena también influye en la experiencia de quienes viajan a bordo.

Con ese foco, LEPAS anunció que su L6 EV presentado para el mercado británico incorpora tecnología Bosch IBP 2.0. Desarrollada para mejorar el desempeño de frenado, la recuperación de energía y la sensación del pedal. Además de reducir la sensación de cabeceo.

Ese movimiento de inclinación de la carrocería hacia adelante y hacia atrás, perceptible durante las frenadas, pone en evidencia una dimensión de la comodidad. Que va más allá de los asientos o del espacio interior: cómo responde el vehículo al cambiar de velocidad. Y cómo se sienten esos cambios desde el asiento del pasajero.

La importancia de una experiencia de viaje confortable adquiere especial sentido para las familias. Según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos (CDC), la susceptibilidad al mareo por movimiento alcanza su máximo entre los 7 y 12 años.

Sus manifestaciones pueden incluir náuseas, sudor frío, somnolencia y fatiga. Se trata de un fenómeno que involucra distintos factores. Y que se explica principalmente por un desajuste entre las señales de movimiento que recibe el cerebro.

También existen diferencias entre conducir y viajar como acompañante. La organización neerlandesa de investigación aplicada TNO explica que quien está al volante puede anticipar sus propias frenadas, aceleraciones y giros. Mientras que los pasajeros no necesariamente saben cuándo ocurrirán ni con qué intensidad.

Esa capacidad de anticipación ayuda a explicar por qué el conductor suele experimentar menos mareo por movimiento.

En el caso de LEPAS, la incorporación del sistema Bosch IBP 2.0 forma parte de un trabajo más amplio sobre la calidad de marcha del L6 EV. Un equipo europeo de especialistas ajustó el chasis para las condiciones de las carreteras de ese continente. Con énfasis en el confort y un comportamiento predecible.

La configuración británica suma cristales laterales delanteros laminados acústicos. Que contribuyen a reducir el ruido exterior.

Para el público chileno, estos desarrollos permiten acercar la innovación automotriz a situaciones cotidianas: acompañar a los niños al colegio, desplazarse al trabajo o disfrutar una escapada de fin de semana.

Frenadas más suaves, respuestas predecibles y una cabina silenciosa son atributos concretos. Para explicar cómo la tecnología puede contribuir a mejorar la experiencia en el día a día.

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