El jueves 17, el viernes 18 y el domingo 20 de septiembre, el MOP restringirá la circulación de camiones en tramos de las rutas 68, 5 Norte y 5 Sur. Frente a un escenario que obliga a modificar horarios y recorridos, la planificación basada en datos puede ayudar a mantener la continuidad de las operaciones sin trasladar la presión a los conductores.
La llegada de Fiestas Patrias vuelve a poner presión sobre las operaciones de transporte de carga. De acuerdo con el plan de contingencia presentado por el biministro de Obras Públicas y de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, cerca de 407 mil vehículos saldrán de la Región Metropolitana entre el jueves 17 y el domingo 20 de septiembre.
Para enfrentar ese flujo, la autoridad dispuso medidas especiales en las principales carreteras de salida de la capital.
Según informó la Dirección General de Concesiones del MOP, la restricción para camiones de dos o más ejes regirá el jueves 17 entre las 12:00 y las 19:00 horas. Y el viernes 18 entre las 09:00 y las 15:00 horas.
Afectará a la Ruta 68 en dirección a la costa, entre Vespucio y el enlace Algarrobo. A la Ruta 5 Norte en dirección norte, entre los enlaces Lo Pinto y Llay Llay. Y a la Ruta 5 Sur en ambos sentidos, entre los enlaces Calera de Tango y Pelequén.
Las medidas se repetirán para el retorno a la capital el domingo 20.
Para las empresas de transporte, estas ventanas significan reorganizar despachos. Horarios de conducción y tiempos de entrega en uno de los períodos de mayor movimiento en las carreteras.
El desafío es especialmente relevante para operaciones que mantienen compromisos de abastecimiento durante los días festivos. Estas empresas deben compatibilizar su continuidad operacional con las medidas adoptadas para descongestionar las principales rutas.
“La restricción establece un horario que las empresas no pueden modificar, pero sí pueden decidir cómo adaptar su operación.
Si una flota conoce dónde se encuentra cada vehículo, cuánto demora realmente cada trayecto y cuánto margen tiene antes de una entrega, es posible adelantar una salida o reorganizarla sin improvisar”, explica Mario Yáñez, gerente general de GPS Chile.
Esa capacidad se complementa con la coordinación centralizada de la flota. Permite observar simultáneamente el avance de las distintas unidades y reaccionar frente a congestiones, accidentes u otras contingencias.
En este sentido, Mario Yáñez agrega que “en fechas como Fiestas Patrias. Una diferencia de 30 o 40 minutos puede determinar si un camión completa su recorrido o queda detenido varias horas.
Por lo que anticiparse con información operacional puede marcar una diferencia importante en el cumplimiento de las entregas”.
La eficiencia también se refleja en los costos. Los tiempos de espera con el motor encendido, conocidos como ralentí, consumen combustible sin generar avance. Y aumentan las emisiones de la flota.
Monitorear esos períodos y concentrar los traslados en las ventanas con tarifa rebajada permite reducir gastos operativos y la huella de carbono de cada viaje.
La planificación adquiere además una dimensión de seguridad. Cuando la salida se decide a última hora, el riesgo es que el chofer intente ganarle al inicio de la restricción.
Aumentando la velocidad o extendiendo su jornada sin las pausas necesarias. Una planificación anticipada permite que el margen se construya antes de salir y no en la carretera.
También asegura que los turnos, incluidos los que se trasladen a la madrugada, respeten los tiempos de descanso.
