La caída del precio del petróleo, incluso frente a tensiones geopolíticas abiertas entre Estados Unidos y Venezuela, no es una anomalía: es una señal. El mercado está diciendo algo incómodo pero claro.
Hoy pesan más las expectativas estructurales de sobreoferta, desaceleración global y reconfiguración energética que los sobresaltos tácticos de corto plazo. Cuando ni sanciones, ni incautaciones de tanqueros, ni conflictos latentes logran sostener el precio, es porque el crudo dejó de ser el termómetro exclusivo del poder global.
El dato clave no está en Venezuela, sino en el excedente. Un mundo que proyecta sobreproducción hasta 2027, con China enfriándose, Europa estancada y una transición energética que avanza más por eficiencia que por épica, redefine el equilibrio. Incluso un eventual acuerdo entre Rusia y Ucrania –impensable hace un año– aparece hoy como un factor bajista más. El mercado ya internalizó que la oferta puede volver rápido; la demanda, no tanto.
Esto marca un cambio profundo: pasamos del shock geopolítico al cálculo sistémico. El petróleo sigue siendo relevante, pero ya no gobierna solo. Energía, datos, productividad y estabilidad macro empiezan a pesar más que los titulares. Para países, empresas e inversionistas, la lección es simple: insistir en leer el mundo con lentes del siglo XX es una mala estrategia. El futuro no será de quien controle el barril, sino de quien entienda el sistema completo.
Proyectando nuevos desafíos internacionales, el piloto chileno continuará corriendo. Con el sello inigualable de la marca británica.
CRÉDITO FOTOS: Prensa Benja Hites
En un encuentro marcado por la cercanía, la visión de futuro y la pasión por el automovilismo. Benja Hites y Shell Helix Ultra sellaron la renovación de un acuerdo que ya cumple seis años de apoyo mutuo. Consolidándose como una de las alianzas más sólidas del motorsport chileno con proyección internacional.
La reunión se llevó a cabo durante un desayuno en el Hotel Mandarín Oriental Santiago. Donde el piloto internacional sorprendió al equipo de marketing de la marca con un regalo muy especial. Una imagen autografiada como símbolo de agradecimiento por el camino recorrido juntos.
Durante estos seis años, Hites no solo ha sido embajador de Shell Helix Ultra. Sino que también ha participado activamente en el desarrollo del combustible en Europa. Además de representar a Shell en distintas instancias internacionales.
Como el Campeonato Nürburgring Langstrecken Serie (NLS) de Alemania, las 24 Horas de Nürburgring. El Campeonato Argentino TC2000 y el TCR South America de Gran Turismo, compartiendo experiencia. Con pilotos de diversas disciplinas del motorsport pertenecientes a la compañía.
El acuerdo fue cerrado por su representante, Andrés Karp (Sport & Media Talent Manager). Quien ha liderado estratégicamente el posicionamiento internacional de Benjamín y el desarrollo de sus alianzas comerciales. Y las ejecutivas de Shell: Ignacia Novoa, Catalina Baraona, Loreto Hargous y María José Carrasco.
Seis años después esta alianza no solo sigue vigente, sino que acelera hacia nuevos desafíos internacionales. Reafirmando que cuando la pasión, la tecnología y la confianza se unen, el resultado es de alto octanaje.
La compañía fue reconocida como la empresa con mayor porcentaje de ejecutivas con reporte directo a la Gerencia General (60%). Reflejando un avance sostenido en diversidad, inclusión y participación femenina en la industria minera y de infraestructura.
R&Q Ingeniería recibió un importante reconocimiento durante la Cena Anual de Women in Mining (WIM) Chile. Instancia en la que la organización premió a la compañía por contar con el mayor porcentaje de ejecutivas. Con reporte directo a la Gerencia General en 2025 (60%).
El hito evidencia el trabajo que R&Q ha impulsado para fortalecer el liderazgo femenino. Y avanzar en prácticas más equitativas en un sector históricamente masculinizado.
“Este premio reafirma nuestro compromiso con abrir más espacios de desarrollo y visibilidad para las mujeres. Consolidando una cultura interna que potencia su talento y contribuye al progreso de la industria”. Expresó Agustín Cabañas, Gerente General de R&Q Ingeniería.
Durante este año, la empresa formalizó una alianza estratégica con WIM Chile. Enfocada en promover el desarrollo profesional femenino. Impulsar iniciativas de inclusión y fomentar la visibilización de mujeres en roles estratégicos.
Esta colaboración ha permitido avanzar en una agenda conjunta orientada. A ampliar la participación femenina en los equipos de ingeniería y minería.
En paralelo, R&Q ha desarrollado una estrategia para atraer talento femenino desde universidades. Y el mercado profesional, lo que ha permitido aumentar la presencia de mujeres liderando contratos y proyectos con grandes compañías como Codelco y BHP.
“Estamos fortaleciendo alianzas y espacios que permiten abrir oportunidades reales de crecimiento. Para mujeres que quieren desarrollarse en la industria”, señaló Isabel Besoain, Gerenta de Personas.
La empresa también destaca por su estructura organizacional con fuerte participación femenina en la toma de decisiones. Incluyendo la presidencia del Directorio —a cargo de Tina Rosenfeld. Y un Comité Ejecutivo con cinco mujeres gerentas.
De cara a 2026, R&Q proyecta consolidar las iniciativas impulsadas desde 2024. Entre ellas asegurar ternas equitativas en reclutamiento, fortalecer políticas inclusivas. Y seguir promoviendo una cultura donde la diversidad sea un pilar para la excelencia técnica y la sostenibilidad del negocio.
Asimismo, la compañía continuará impulsando charlas, participación en organismos del sector y trabajo con universidades. Con el objetivo de posicionarse como un espacio atractivo. Para el desarrollo profesional femenino y para futuras generaciones que buscan crecer en la industria.
El nuevo SUV HEV de la marca arribará durante el primer semestre de 2026. Combinando hasta 224 hp, cerca de 1.000 km de autonomía WLTC. Y un estándar de seguridad de clase mundial.
OMODA | JAECOO Chile prepara la introducción del nuevo OMODA C5 SHS-H a su portafolio. La versión híbrida convencional del exitoso SUV C5. Que llegará al país en 2026 con la avanzada tecnología Super Hybrid System (SHS) como gran protagonista.
Este sistema promete combinar altas prestaciones, eficiencia y un estándar de seguridad de clase mundial. Apoyado en las máximas calificaciones obtenidas por la familia OMODA C5 en los principales programas de evaluación de seguridad a nivel global.
Próxima llegada a Chile
El OMODA C5 SHS-H se posicionará como el primer híbrido (HEV) de la marca en el mercado local. Ampliando la exitosa oferta del C5 a clientes que buscan electrificación sin renunciar a autonomía ni prestaciones.
La marca proyecta su arribo para el primer semestre de 2026, en el marco de una ofensiva regional. De nuevos modelos híbridos OMODA | JAECOO orientada a reforzar su presencia en el competitivo segmento de SUVs compactos.
Según la información adelantada por OMODA | JAECOO, el C5 SHS-H llegará con una potencia combinada. En el orden de los 220–224 hp, entrega inmediata de par y una autonomía cercana a los 1.000 km bajo ciclo WLTC.
Enfocada en los requerimientos de uso mixto urbano–carretera propios del mercado chileno. Este paquete lo sitúa como una alternativa orientada a clientes que hoy comparan híbridos convencionales de marcas consolidadas. Pero que buscan una propuesta más disruptiva en diseño y conectividad.
Tecnología SHS-H: “Super Hybrid System”
La pieza central del nuevo modelo es el sistema SHS-H (Super Hybrid System – Hybrid). Un tren motriz híbrido de doble fuente que integra un motor a combustión de alta eficiencia con un sistema eléctrico inteligente. Y transmisión dedicada para gestión híbrida.
Esta arquitectura permite al vehículo operar en distintos modos (eléctrico, híbrido en serie, híbrido paralelo y recuperación de energía). Seleccionados de forma automática en función de la demanda de potencia y las condiciones de conducción.
OMODA | JAECOO define SHS como una tecnología “super híbrida”. Que busca lo que la marca describe como “Super Performance, Super Range, Super Efficiency y Super Safety”.
En términos prácticos, esto se traduce en aceleraciones propias de un SUV turbo moderno. Consumos competitivos frente a los HEV de referencia y una respuesta eléctrica que aporta suavidad en ciudad. Y empuje adicional en adelantamientos.
Seguridad estructural y pasiva
El C5 SHS-H hereda la estructura de seguridad del actual OMODA C5. Modelo que ya obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas en Euro NCAP, ANCAP y ASEAN NCAP.
Con resultados sobresalientes en protección de adultos, niños y asistentes de seguridad. La carrocería emplea un elevado porcentaje de aceros de alta y ultra alta resistencia. Con zonas estratégicas reforzadas y una arquitectura de absorción de energía tipo “jaula”. Que busca mantener la integridad del habitáculo en impactos frontales y laterales.
En el interior, el vehículo incorpora un paquete completo de seguridad pasiva. Con airbags distribuidos para cubrir tanto plazas delanteras como traseras. Junto con cinturones con pretensores y limitadores de carga para reducir el riesgo de lesiones en caso de colisión.
Además, el uso de materiales interiores de baja emisión apunta a reducir la presencia de compuestos volátiles en la cabina. Un aspecto relevante para familias y usuarios intensivos.
ADAS y gestión del riesgo
La propuesta de seguridad activa se apoya en un conjunto amplio de asistentes avanzados a la conducción (ADAS). Basados en cámaras de alta capacidad de procesamiento y sensores de entorno.
Entre las funciones destacadas se cuentan el frenado autónomo de emergencia (AEB), asistente de mantenimiento. Y centrado de carril, control crucero adaptativo y detección de punto ciego. Además de alertas de tráfico cruzado y otros apoyos pensados para entornos urbanos y de autopista.
En condiciones de baja visibilidad, como lluvia intensa o niebla —frecuentes en diversas rutas chilenas. Los sistemas de detección de vehículos y peatones buscan anticipar situaciones de riesgo.
Reduciendo la probabilidad de colisiones por distracción o errores de apreciación. Estos elementos se integran con la electrónica de frenos y estabilidad para intervenir de forma coordinada cuando el sistema detecta una maniobra de emergencia.
Seguridad de la plataforma híbrida
Como híbrido, el OMODA C5 SHS-H ha sido sometido a pruebas específicas de validación para su sistema eléctrico y de alta tensión. Incluyendo impactos laterales, choques frontales de alta velocidad, ensayos de exposición a altas temperaturas. Y pruebas en climas de frío extremo.
El objetivo es garantizar que la electrónica de potencia, la batería y el cableado mantengan niveles de seguridad establecidos. Incluso en condiciones severas de uso real.
El sistema está diseñado para desconectar casi de inmediato la alimentación de alta tensión en caso de impacto severo o detección de fallas. Reduciendo el riesgo de descargas o incendios.
En paralelo, la gestión térmica de la batería y componentes de potencia busca mantener un rango de operación estable. Favoreciendo la durabilidad del conjunto y la consistencia de las prestaciones a lo largo del tiempo.
Experiencia de conducción y uso real
Bajo el concepto “ONE CAR, TWO VIBES”, el C5 SHS-H promete combinar la conducción silenciosa y suave de un vehículo eléctrico en ciudad con una respuesta enérgica del conjunto híbrido en rutas y adelantamientos. La transición entre el motor eléctrico y el de combustión se gestiona de forma automática, con modos de conducción que permiten priorizar eficiencia (Eco) o respuesta dinámica (Sport), en línea con las expectativas de los usuarios chilenos del segmento C-SUV.
En términos de autonomía, la marca comunica que el modelo podrá alcanzar del orden de 1.000 km por tanque en condiciones de homologación WLTC, lo que reduce significativamente la necesidad de carga frecuente en viajes interurbanos de larga distancia, sin depender de infraestructura de carga externa. La recuperación de energía en frenadas y retenciones añade un componente adicional de eficiencia, especialmente relevante en conducción urbana con tráfico denso.
La ofensiva híbrida
El lanzamiento del OMODA C5 SHS-H se inscribe en la estrategia global de OMODA | JAECOO de posicionarse como referente en el ámbito de los híbridos de nueva generación, con la tecnología SHS como pilar central. A nivel internacional, la plataforma SHS ya ha sido validada en extensas pruebas de autonomía en diversos países, superando los 100.000 km acumulados en ensayos y desafíos de largo recorrido, lo que refuerza su credencial como solución híbrida de alcance global.
En Chile, la llegada del C5 SHS-H se sumará a otros futuros modelos híbridos de la familia OMODA | JAECOO, configurando un portafolio pensado para responder a la transición energética local, donde los usuarios demandan menores emisiones y consumo, pero sin renunciar a seguridad, performance y autonomía. Con ello, la marca busca consolidar su posición en el top of mind del segmento SUV, ahora también en el terreno de la movilidad electrificada.
Concebida como el bonus track que expande el universo de QUIMERA, la canción llega en la antesala. De los shows históricos que Maria presentará en el estadio de River Plate este jueves 12 y viernes 13 de diciembre.
En plena cuenta regresiva hacia sus históricos shows 360° en River Plate —el 12 y 13 de diciembre. Ante más de 85 mil personas por noche—Maria Becerra presenta “Romántica”. Su nueva colaboración con Jay Wheeler, una de las voces más influyentes del sonido puertorriqueño.
La canción llega como el bonus track que faltaba revelar de QUIMERA, su álbum más conceptual y ambicioso hasta la fecha.
“Romántica” es una salsa profundamente emocional que combina elegancia moderna con el ADN clásico del género. La grabación se realizó en Red Dot Studios, en Miami, junto a músicos de trayectoria mundial dentro de la escena salsera. Varios de ellos integrantes de las orquestas de Marc Anthony y Tony Succar. Lo que le otorga al tema un carácter auténtico y global.
La colaboración entre Maria y Jay se venía gestando hace tiempo. Ambos artistas tenían ganas de coincidir en una canción que los representara. Y encontraron en esta salsa la pieza perfecta.
Para Maria y su productor Xross era fundamental que el tema respirara Puerto Rico desde su raíz. Por lo que buscaron a músicos y referentes old school, cercanos a ellos. Y con un profundo vínculo con la tradición del género. La química entre todos en el estudio hizo que la canción terminara de tomar forma de manera orgánica.
Gran parte de la letra fue escrita por Maria junto a Xross directamente en el estudio. Dejándose llevar por las emociones del momento. Jay Wheeler conectó particularmente con el coro y el pre-coro. Destacando la sensibilidad que aporta la voz de Maria a la historia que narra la canción.
El lanzamiento llega acompañado de un visualizer dirigido por Valentín Herrero. Que potencia la atmósfera romántica del tema. Y se integra visualmente al universo narrativo de QUIMERA.
Valentín fue además el responsable de casi todos los visualizers del álbum. Por lo que esta pieza mantiene la coherencia estética y emocional que atraviesa todo el proyecto.
A través de su alianza con Indumotora, Dongfeng suma su tercer modelo eléctrico en Chile. De la mano del SUV Vigo.
Presentado este año en el Autoshow de Shanghái, este modelo se enfoca en las aventuras urbanas. Y en ofrecer una nueva opción de movilidad amigable con el medio ambiente.
Con dos versiones con hasta 411 kilómetros de autonomía y garantía de 5 años o 150.000 km. El Dongfeng Vigo estará disponible desde los $19.990.000. En toda la red de concesionarios de la marca.
La apuesta eléctrica de Dongfeng Motor Corporation continúa consolidándose en Chile a un año del inicio de las operaciones. De la División de Nuevas Energías de Indumotora. A través de la cual la marca trajo los modelos Dongfeng Nammi. Y el Dongfeng E70 al mercado nacional.
Con la llegada de estas dos opciones 100% eléctricas, Dongfeng e Indumotora. Marcaron el arranque de una nueva etapa para la electromovilidad accesible en el país.
Este ingreso abrió un camino que hoy sigue fortaleciéndose con nuevas soluciones. Pensadas para ampliar la oferta de vehículos enchufables. Y acompañar la transición hacia una movilidad más sostenible.
Dongfeng, uno de los fabricantes automotrices más relevantes de China y reconocido por su liderazgo en tecnologías de nueva energía. Encontró en Indumotora un aliado estratégico para expandir su portafolio en Chile. Y ofrecer alternativas que faciliten la adopción de la conducción eléctrica.
Ese propósito se ha mantenido firme desde el inicio: acercar opciones eficientes, innovadoras. Y orientadas a mejorar la experiencia de los usuarios en entornos urbanos. Y suburbanos y hoy suma un nuevo modelo a su catálogo: el Dongfeng Vigo.
“En Indumotora seguimos impulsando la llegada de nuevas soluciones de movilidad. Que respondan a las necesidades de los conductores chilenos. Nuestra alianza con Dongfeng ha sido clave para reforzar nuestro compromiso. Con tecnologías de cero emisiones y con una oferta diversa y competitiva en el país. Y el Dongfeng Vigo viene a reforzar todo lo que hemos construido durante este primer año”. Destacó Cristián Garcés, Gerente de Nuevos Negocios de Indumotora.
Presentado oficialmente en el Autoshow de Shanghái 2025 hace solo unos meses, este nuevo SUV del segmento B. Ya inició su aventura en los mercados internacionales, siendo Chile el segundo país que lo recibe en Latinoamérica. Luego de su lanzamiento hace solo unas semanas en Uruguay.
Una nueva alternativa en SUV eléctrico
El nuevo Dongfeng Vigo llega para ampliar la oferta de electromovilidad con una propuesta moderna y funcional. Pensada para quienes buscan dar el salto a un vehículo 100% eléctrico sin renunciar a espacio, comodidad ni eficiencia.
Desarrollado sobre la arquitectura Quantum Platform 3 —la misma que da vida al Dongfeng Nammi. Este SUV compacto combina un diseño contemporáneo con una ingeniería orientada al uso diario. Ofreciendo una estética atractiva y una conducción ágil para los entornos urbanos.
Sus dimensiones reflejan una visión inteligente del espacio: 4.306 mm de largo, 1.868 mm de ancho y 1.645 mm de alto. Junto con una distancia entre ejes de 2.715 mm, entregan un habitáculo amplio y bien distribuido. Sin contar su maletero de apertura dual con 500 litros de capacidad con 72 litros escondidos.
Para guardar objetos de valor y otras pertenencias. Junto con lo anterior, el maletero cuenta con un pequeño balcón o asiento. Que puede soportar hasta 150 kilos, incrementando su funcionalidad en viajes, paseos y en el día a día.
Estas medidas convierten al Dongfeng Vigo en un modelo ideal para familias jóvenes o usuarios que necesitan versatilidad. Destacando su balance entre presencia, comodidad y manejo eficiente.
En el exterior, el modelo exhibe una identidad visual distintiva que combina modernidad con detalles funcionales. Sus luces diurnas en forma de “T”, los espejos retrovisores con diseño geométrico, la parrilla sellada. Techo panorámico, los pasos de rueda en negro, las luces traseras LED Crystal Tower y las molduras plateadas en los parachoques.
Refuerzan su carácter urbano y audaz, al mismo tiempo que aportan practicidad en el uso cotidiano. Todo esto se integra en un diseño atractivo que lo diferencia dentro de la creciente oferta de vehículos eléctricos en el país.
Interior para los amantes de la comodidad y la tecnología
Al interior, el Dongfeng Vigo eleva la experiencia de conducción con un enfoque en la comodidad. La digitalización y la practicidad cotidiana. Su cabina ofrece un ambiente moderno y envolvente. Protagonizado por una pantalla táctil horizontal de 12,8 pulgadas equipada con procesador Qualcomm Snapdragon 6125.
Que garantiza respuestas rápidas y una interacción fluida. A esto se suma un panel de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. Además de bluetooth con reconocimiento de voz, CarPlay y Android Auto inalámbricos. Permitiendo una integración total con el smartphone sin necesidad de cables.
El diseño ergonómico del habitáculo incorpora controles intuitivos, una palanca selectora de transmisión de fácil acceso. Smart key con encendido inteligente, cargador inalámbrico para celulares. Y asientos de eco cuero con ajuste eléctrico, calefaccionados y ventilados, elementos que refuerzan la sensación de comodidad y sofisticación.
Además, su amplio techo panorámico aporta luminosidad y amplitud al espacio interior. Generando una atmósfera agradable tanto para el conductor como para los pasajeros.
Pensado también para quienes disfrutan la música y los momentos al aire libre. El Vigo incorpora un sistema de reproducción dual de audio que permite emitir sonido al interior gracias a sus seis parlantes.
Al exterior (donde también se puede usar un micrófono), o en ambos espacios simultáneamente. Esta funcionalidad, ideal para crear ambientes tipo DJ o aprovechar instancias como un camping. Destaca por su calidad de reproducción y por sumar una propuesta única dentro del segmento eléctrico compacto.
Potencia eléctrica y seguridad que acompaña tu ritmo
El Dongfeng Vigo incorpora un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con tracción delantera. Capaz de entregar 120 kW de potencia (161 Hp) y 230 Nm de torque, ofreciendo una respuesta ágil. Y eficiente para los desplazamientos diarios.
Este desempeño se complementa con dos opciones de baterías LFP Sunwoda, de 44,94 kWh y 51,87 kWh. Que permiten alcanzar autonomías máximas de 361 km y 411 km respectivamente. Adaptándose a distintos estilos de uso dentro y fuera de la ciudad.
Pensado para minimizar tiempos de espera, el sistema de carga del Vigo destaca por su eficiencia. Ambas baterías permiten carga rápida del 30% al 80% en solo 18 minutos. Mientras que con 5 minutos de carga a 167 kW es posible recuperar hasta 100 km de autonomía. Estos tiempos lo convierten en una alternativa especialmente atractiva para quienes buscan un vehículo eléctrico práctico. Versátil y listo para acompañar una rutina intensa.
En materia de seguridad, el Vigo incorpora un equipamiento de alto estándar con seis airbags, cámara de estacionamiento 540°. Control crucero, sensores de proximidad delanteros y traseros, frenos ABS con EBD, control de estabilidad (ESC).
Asistente de partida en pendiente (HAC), sistema de frenado de emergencia (BAS), sistema de control de tracción (TCS). Y monitor de presión de neumáticos (TPMS) y autohold.
A esto se suma un completo paquete de asistencias avanzadas. Que incluye frenado autónomo de emergencia, asistente de seguimiento. Y mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito. Control de velocidad inteligente, asistente de navegación inteligente y control crucero adaptativo. Reforzando una conducción más segura y confiable en cada trayecto.
Una oferta competitiva para seguir ampliando la electromovilidad
El Dongfeng Vigo estará disponible en Chile en dos versiones: SR Full ($19.990.000) y LR Elite ($22.490.000), ambas equipadas con un completo paquete tecnológico y de seguridad, además de una garantía de 5 años o 150.000 km, junto con mantenciones programadas cada 15.000 km. Estas configuraciones permiten a los usuarios elegir la opción que mejor se adapte a sus necesidades de autonomía y equipamiento, manteniendo siempre el foco en eficiencia, confort y una experiencia de conducción totalmente eléctrica.
“El lanzamiento del Vigo marca un nuevo paso en la consolidación de Dongfeng en Chile y refuerza nuestro compromiso conjunto con Indumotora por ampliar la oferta de movilidad eléctrica en el país. Queremos que más personas puedan acceder a soluciones modernas, seguras y de cero emisiones, y este nuevo SUV viene a fortalecer precisamente ese camino, ofreciendo una alternativa competitiva y acorde a las necesidades actuales del mercado”, destacó Sebastián Miranda, Gerente de Marketing de Indumotora.
Para más detalles de Dongfeng Vigo y todas sus versiones revisa www.dongfengchile.cly @dongfengchileoficial en Instagram.
Hoy existen más de 146 mil pequeños comercios que paulatinamente han renovado su oferta de servicios. Convirtiéndose en operadores logísticos para recibir y hacer envíos.
La última milla está viviendo un reordenamiento silencioso en Chile. Lo que antes se resolvía con grandes centros de distribución. Y locales dedicados exclusivamente a encomiendas.
Hoy se complementa con la capilaridad y cercanía de miles de negocios de barrio. Que, gracias a nuevas herramientas y alianzas con empresas logísticas. Están asumiendo un rol decisivo en la entrega y retiro de paquetes en las ciudades.
Este fenómeno ocurre en un contexto donde el comercio electrónico sigue expandiéndose. Y los consumidores demandan más opciones, horarios extendidos y puntos próximos a su vida cotidiana.
Con más de 146 mil pequeños comercios activos en el país, entre almacenes, minimarkets y tiendas locales. Este tejido de comercio de proximidad representa una infraestructura social. Y económica que se ha integrado al sistema logístico con fuerza.
La consolidación de los puntos de entrega y recolección, conocidos en la industria como PUDOs (Pick Up Drop Off). Responde a una lógica territorial: las ciudades son más densas. Los tiempos de desplazamiento más largos y las personas buscan soluciones que no impliquen modificar su rutina.
Que el retiro de una compra se pueda hacer “en la esquina de la casa” se ha convertido en una ventaja muy valorada.
Al mismo tiempo, estos comercios están enfrentando una mayor competencia y deben diversificar sus ingresos. Según un análisis de Sercotec, generan más de 420 mil empleos directos. Y han mostrado resiliencia en tiempos complejos: entre 2018 y 2022 crecieron un 18%. Adaptándose con rapidez a las nuevas demandas de sus comunidades.
Incorporar servicios logísticos —aunque comenzó como un complemento— hoy se presenta como una oportunidad estratégica. Aumenta el flujo de clientes, moderniza la operación del local y vincula al negocio con una economía digital que antes les era ajena.
La visión del sector logístico: capilaridad, flexibilidad y barrio
Las empresas de logística como Starken han identificado en estos comercios una oportunidad. Para resolver parte de los desafíos de la última milla: llegar más rápido, de forma más flexible y con menor impacto territorial.
En esa línea, la compañía del grupo Jedimar, ha desarrollado un modelo de operación que integra a estos locales una plataforma digital. Con capacitación para que los locatarios puedan asistir en la emisión de los paquetes.
A esto se suma la entrega de equipamiento básico, como impresoras para etiquetado. Facilitando que puedan operar como puntos de entrega y retiro sin fricciones.
Actualmente, la compañía cuenta con más de 400 puntos habilitados, lo que le permite ampliar su presencia. En zonas de alta densidad urbana y también en barrios donde no existen sucursales tradicionales. Con esto, suma una red integral compuesta por más de 650 puntos a lo largo del país. Robusteciendo su presencia y alcance.
“Lo que está ocurriendo no es una moda, sino una evolución natural. La logística necesita estar donde están las personas. Y las personas están en los barrios. Los pequeños comercios nos ayudan a fortalecer esa cercanía. Y al mismo tiempo, encuentran en esta alianza una oportunidad real de crecimiento”. Señala Mauricio Bernal, gerente de Red Comercial de Starken.
En Chile, este cambio está recién comenzando a tomar escala, pero marcas, emprendedores y consumidores ya lo perciben. Los negocios de barrio están dejando de ser solo un punto de abastecimiento para transformarse en un eslabón estable de la economía digital.
Cuatro startups aceleradas por Aster destacan entre las más influyentes de la última década
Impulsada por Escondida | BHP, la aceleradora Aster consolida su liderazgo en innovación minera.
Esto, al posicionar startups de su portafolio entre las más influyentes de la última década, proyectando tecnologías sostenibles desde Antofagasta hacia el mundo.
Cuatro de las ocho startups destacadas en la categoría Minería del ranking “Las 100 startups más prometedoras de la década” de El Mercurio pertenecen al portafolio de Aster.
Esto reafirma su rol como un motor estratégico del ecosistema Mine Tech en Antofagasta y su contribución al desarrollo de tecnologías aplicadas a la industria junto a Escondida | BHP.
ObraLink, Smart Mining, Bruna by AltumLab e INDIMIN son emprendimientos acelerados, en distintas generaciones, por Aster. Lo que refleja la capacidad del programa para proyectar talento, escalabilidad y tecnologías de alto impacto desde la región.
“Este resultado confirma que el talento y la innovación que impulsamos desde Antofagasta están marcando tendencia en la industria. Las startups aceleradas por Aster no solo desarrollan tecnología de alto impacto. También proyectan el potencial de la región como un polo de innovación minera”, explicó Pablo Pisani, Vicepresidente de Asuntos Corporativos y Comunicaciones de Escondida | BHP.
El significativo avance del portafolio Aster ha favorecido la atracción de talento emprendedor. Además del fortalecimiento de capacidades locales asociadas al desarrollo tecnológico.
Esta evolución ha posicionado a la Región de Antofagasta como un entorno clave para la creación, validación y escalamiento de tecnologías aplicadas a la industria.
“Hoy reafirmamos nuestra misión de impulsar tecnologías que transformen la minería desde el norte de Chile hacia el mundo. Queremos que más startups se integren a este ecosistema donde la innovación y la colaboración. Además de la visión sostenible, se convierten en soluciones reales para la industria”, señaló Macarena López, Directora Ejecutiva de Aster.
Aster, desde su creación en 2022, ha acelerado 68 startups. Ha impulsando siete generaciones y movilizando más de US$1,65 millones en inversión Recursos destinados a un portafolio que acumula más de US$17 millones en ventas históricas.
Durante este período, las startups han concretado 69 contratos comerciales y desarrollado 52 pilotos industriales con compañías mineras.
Además, un 22% de las startups aceleradas mantiene operaciones o presencia comercial en mercados internacionales. Esto evidencia el nivel de madurez y escalabilidad alcanzado por estas soluciones. Especialmente en ámbitos asociados a la sostenibilidad y eficiencia de procesos mineros.
Danilo Sturiza es fundador de Smart Mining, una de las startups reconocidas. Sumarse a Aster fue un punto de inflexión que fortaleció su propuesta de valor.
“El proceso nos permitió acercarnos a Escondida | BHP. Contar con espacio para pilotear y transformarnos en proveedores de una empresa de clase mundial. Además de consolidar nuestra presencia en Antofagasta y operar desde el principal polo minero del país. Haber sido reconocidos entre las 100 startups más prometedoras de Chile confirma este recorrido. También la visibilidad determinante que Aster aportó a nuestro desarrollo”.
A través de un fondo de capital emprendedor de US$2 millones implementado por Escondida | BHP, han sido financiadas siete generaciones de startups. Alcanzan una tasa de supervivencia del 93%, lo que demuestra la solidez del modelo y la madurez del ecosistema de innovación regional.
Sobre Aster
Aster es la primera aceleradora de startups mineras de Chile. Nace con el propósito de fortalecer e impulsar Antofagasta como un ecosistema de emprendimiento de clase mundial. Es impulsada por Escondida | BHP y operada técnicamente por Magical. Con el apoyo de aliados estratégicos como el Gobierno Regional de Antofagasta, el Comité Corfo Antofagasta, Chile Global Ventures de Fundación Chile y la Universidad Católica del Norte.
La operación de la app en la ciudad mantiene una tendencia de crecimiento de entre un 109%. Y un 120% en el volumen de pedidos, comparando octubre de 2024 versus el mismo período en 2025.
La compañía reforzó su propuesta de valor con su servicio Rappi Turbo Restaurantes. Que permite entregas súper rápidas.
Desde su llegada en 2019, la empresa de delivery Rappi ha experimentado una acelerada expansión de su operación en La Serena. Consolidando a la ciudad como un polo de crecimiento regional clave para la compañía.
Convirtiéndose en el aliado esencial para impulsar las ventas y visibilidad de diferentes restaurantes locales. Como el Obni, Wei Xiao, Crunchy Rolls y La Era del Completo. A ellos se sumó recientemente Aito Sushi, una de las marcas más reconocidas en la urbe.
“El compromiso de Rappi con el ecosistema de La Serena se refleja en el crecimiento sostenido que fortalece la oferta local. En el último año, se han sumado cerca de 100 nuevos locales a la plataforma. Con un enfoque claro en potenciar a las marcas regionales.
La ambición por este crecimiento se extiende a los próximos 12 meses. Donde el objetivo es mantener la expansión a triple dígito y consolidar alianzas”. Señaló el City Manager de Rappi en La Serena, Guillermo Thompson.
Respecto al desempeño del servicio y los patrones de consumo, la operación de Rappi en La Serena.
Mantiene una tendencia de crecimiento entre un 109%. Y 120% en el volumen de pedidos, esto al comparar octubre 2024 versus el mismo período en 2025.
“Nuestra principal diferencia radica en la velocidad de entrega y amplitud del ecosistema. Gracias a Rappi Turbo Restaurantes, podemos gestionar pedidos en menos de 15 minutos. La demanda se concentra principalmente en La Serena centro y San Joaquín. Con un crecimiento adicional en el sector de Avenida del Mar durante la temporada alta”, comentó Thompson.
Actualmente, el ticket promedio por pedido alcanza los $21.350. Apalancado especialmente en el consumo de los productos de la categoría Restaurantes. Que ha sido la vertical con mayor desarrollo en la ciudad. Con un crecimiento de entre un 128% y un 140% versus el 2024, donde destaca el consumo de sushi y hamburguesas.
La integración de sistemas, conocer el nivel real de stock y la automatización de tareas críticas. Se posicionan como pilares para atravesar sin tropiezos esta época, permitiendo a las empresas responder con rapidez. Y sin errores en su momento comercial más exigente.
El comercio chileno se prepara para el peak operativo más grande del año: la temporada navideña. En un contexto donde la demanda suele superar la capacidad real de las empresas. La correcta gestión del inventario, la logística. Y los procesos internos puede definir si un negocio capitaliza el aumento del consumo o queda sobrepasado.
Para Carlos Migliardi, Digital Growth Manager de Defontana, la clave está en anticiparse. Con información en tiempo real y procesos integrados. “El mayor cuello de botella ocurre cuando la demanda supera la capacidad operativa. En Navidad esto se ve en tres frentes: inventario, coordinación logística. Y procesos manuales que se multiplican con el volumen” .
Por eso, sostiene Migliardi, es indispensable trabajar con proyecciones basadas en datos históricos, visibilidad del stock en tiempo real. Y equipos alineados bajo un plan de campaña único.
Es importante considerar también que, durante estos peak, hay cuatro indicadores críticos. Que ningún negocio debería perder de vista: rotación y quiebre de inventario. Tiempos de preparación y despacho, tasa de devoluciones y flujo de ventas por canal.
“Si no conoces tu nivel real de stock, pierdes ventas sin darte cuenta. Y si los tiempos de preparación suben. La experiencia del cliente cae de inmediato”, advierte el ejecutivo.
Migliardi señala que contar con una operación realmente integrada marca la diferencia entre reaccionar y anticiparse. “En Navidad, tener sistemas desconectados es trabajar a ciegas. Cuando inventario, ventas y logística no conversan, se generan errores. Como vender productos sin stock o duplicar pedidos. Con integración, las decisiones se toman en tiempo real y se evitan fricciones que escalan muy rápido”.
Además, Migliardi advierte que la coordinación entre tienda física, ecommerce y marketplaces. Es hoy determinante para evitar inconsistencias que se amplifican en Navidad.
“Todos los canales deben operar sobre una única fuente de verdad en inventario y ventas. Eso permite unificar precios y promociones, sincronizar movimientos de bodega y definir reglas claras de priorización cuando el stock es limitado. Cuando cada canal funciona como un silo, el negocio pierde trazabilidad y credibilidad”, señala.
La automatización también se vuelve un factor decisivo. Procesos como la actualización de inventario, la emisión de documentos tributarios y la asignación de pedidos deben operar con el mínimo de intervención humana. Automatizar donde hay mayor repetición y riesgo libera tiempo crítico y reduce errores en los momentos más tensos del año.
A esto se suma la irrupción de la inteligencia artificial, que hoy ya se aplica en funciones como predicción de demanda.
Recomendaciones automáticas de abastecimiento, chatbots para soporte y detección de anomalías. “La IA permite priorizar recursos donde tienen mayor impacto sin necesidad de crecer en personal”, afirma.
Y para las pymes que enfrentarán por primera vez un alto volumen navideño, Migliardi llama a concentrarse en una “digitalización mínima”, es decir, sistemas de inventario conectados a todos los canales, emisión electrónica automatizada y un tablero básico que muestre ventas, stock y tiempos de preparación. “Con esos tres elementos, una pyme evita cerca del 80% de los errores más comunes en temporada alta”, concluye.
