Motores de alta exigencia como los diésel Euro 6 requieren cuidados específicos como el uso de AdBlue, mantenimientos programados por horas de trabajo y chequeos más rigurosos.

En el mundo automotriz, no todos los motores son iguales. Mientras que un automóvil de pasajeros —como un sedán o una SUV— está diseñado para trayectos diarios más predecibles, los camiones de carga pesada enfrentan condiciones de operación mucho más exigentes, lo que también se refleja en sus necesidades de mantenimiento. Entender estas diferencias no solo es clave para extender la vida útil del motor, sino también para asegurar la eficiencia, seguridad y continuidad operacional de cada vehículo.

Una de las primeras diferencias es el mantenimiento por kilometraje vs. horas de trabajo. Los vehículos de pasajeros generalmente siguen planes de mantención cada 10.000 o 15.000 kilómetros. En cambio, los camiones requieren un seguimiento más riguroso, muchas veces basado en horas de funcionamiento o ciclos operativos, especialmente en aplicaciones como minería, transporte forestal o rutas de alta exigencia.

Otra de las principales diferencias es la incorporación de sistemas de post-tratamiento de emisiones en los camiones, como el SCR (Reducción Catalítica Selectiva), que requiere el uso constante de AdBlue, un aditivo esencial para reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) y cumplir con la normativa Euro 6. En los vehículos de pasajeros, especialmente los bencineros o diésel más antiguos, este tipo de sistemas suele no estar presente o ser menos complejo.

Filtración, carga y diagnóstico: un mantenimiento más profundo

Los camiones también demandan filtros de aire, aceite y combustible de mayor capacidad, así como sistemas de lubricación reforzados, radiadores sobredimensionados y una electrónica más avanzada. Todo esto implica un mantenimiento más especializado, que deben realizarse en talleres certificados y con equipos de diagnóstico específicos. A diferencia de un automóvil familiar, que muchas veces puede recibir servicios en talleres genéricos, un camión debe ser atendido por personal técnico capacitado que conozca las exigencias del transporte profesional.

Además de ofrecer un alto rendimiento en rutas exigentes, los motores PACCAR destacan por su cumplimiento con la normativa Euro 6, que representa un avance significativo en comparación con estándares anteriores como Euro 5. Esta nueva tecnología logra una reducción del 80% en las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), junto con un control mucho más estricto de las partículas contaminantes. Para lograrlo, incorpora sistemas como el SCR (Reducción Catalítica Selectiva) —que requiere el uso de AdBlue— y el filtro de partículas diésel (DPF), fundamentales para garantizar una operación más limpia y eficiente.

En comparación con motores Euro 5, los Euro 6 están diseñados con una electrónica más sofisticada, sensores de diagnóstico continuo (OBD) y protocolos de mantenimiento más especializados. Todo esto permite no solo cumplir con exigencias ambientales más estrictas, sino también mejorar la eficiencia operativa, el control de emisiones en tiempo real y la trazabilidad del desempeño del motor. Esta evolución convierte a los camiones con motores Euro 6 en una alternativa más moderna, alineada con los estándares de transporte sustentable que hoy exige la industria.

“Un motor diésel Euro 6 como el PACCAR MX-13 está diseñado para operar bajo máxima exigencia, pero eso también requiere una mantención más robusta, planificada y con componentes de alta especificación. Cuidar un camión no es sólo cambiar aceite, es proteger una herramienta de trabajo crítica para la operación de una empresa”, dice Nicolás Pérez Cavada, Jefe de Ingeniería de Productos de Camiones DAF en Chile.

A diferencia de un vehículo de uso particular, un camión suele operar muchas más horas al día, recorrer distancias mucho mayores y enfrentar condiciones que van desde la alta montaña hasta caminos sin pavimentar. Por eso, su mantenimiento no puede improvisarse. Requiere precisión, planificación y conocimiento técnico. Y esa diferencia puede marcar el éxito o el fracaso de una operación logística. 

Consejos para el buen mantenimiento de camiones con tecnología Euro 6

1.     Usar siempre AdBlue de calidad certificada

o   El sistema SCR depende del AdBlue para reducir emisiones de NOx. Un producto de baja calidad puede dañar el sistema o provocar fallas costosas.

2.     Revisar periódicamente el sistema DPF (Filtro de Partículas)

o   Es fundamental verificar que el filtro se regenere correctamente. En rutas con muchas detenciones, puede requerir regeneración forzada o limpieza.

3.     No desconectar sensores ni alterar el sistema de emisiones

o   Algunas prácticas informales como “anular” el DPF o modificar el software pueden generar multas, invalidar garantías o causar daños al motor.

4.     Cumplir con las mantenciones en el kilometraje indicado

o   La tecnología Euro 6 requiere intervenciones más técnicas. Atrasar los servicios puede afectar el rendimiento y aumentar el consumo.

5.     Usar lubricantes y repuestos homologados

o   Los motores PACCAR están diseñados para trabajar con especificaciones precisas. Usar productos genéricos puede comprometer su vida útil