VENTAS DE VEHÍCULOS DE CERO Y BAJAS EMISIONES CASI SE DUPLICAN A JULIO, PERO LOS ENCHUFABLES AÚN REPRESENTAN SOLO 6,4% DEL MERCADO
Mercado de vehículos livianos y medianos de cero/bajas emisiones
La venta de vehículos nuevos de cero y bajas emisiones continuó creciendo durante julio, en línea con la tendencia histórica registrada por este mercado desde la pandemia.
En el mes se comercializaron 4.496 unidades, 48,8% más que en igual período del año pasado. El acumulado llegó a 34.818 vehículos, con un crecimiento de 95,4%.
El avance mantiene la tendencia observada durante la primera mitad del año. Responde, entre otros factores, al alto costo de los combustibles y a las estrategias comerciales desplegadas por las marcas.
Estas han ampliado su oferta y mejorado las condiciones de acceso a modelos electrificados.
Dentro de este resultado, los vehículos electrificados enchufables registraron 1.435 unidades durante julio, con un crecimiento de 111,7%, frente al mismo mes de 2025.
Mientras que en el acumulado del año alcanzaron 11.413 unidades, 157,2% más que en igual período del año anterior.
De este total, los vehículos 100% eléctricos (BEV) sumaron 6.206 unidades y crecieron 105,4%.
Los híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron 4.429 unidades, con un aumento de 219,6%. Los eléctricos de rango extendido enchufables (P-REEV) acumularon 778 unidades.
Estos últimos registraron una expansión de 2.582,8%.
Por su parte, los híbridos convencionales y de rango extendido no enchufables (HEV y REEV) acumularon 8.846 unidades.
Esto representa 72,9% más que en igual período de 2025.
Los vehículos microhíbridos (MHEV), en tanto, alcanzaron 14.559 unidades. Registraron un crecimiento acumulado de 76,2%.
Un mercado todavía en etapa de adopción temprana
Aunque las cifras muestran que la electromovilidad está ganando espacio, desde ANAC advierten que Chile todavía se encuentra en una fase inicial de adopción.
“Chile está avanzando en electromovilidad, pero no podemos confundir una alta tasa de crecimiento con un mercado consolidado.
A julio de 2026, los vehículos electrificados enchufables todavía representan solo 6,4% de las ventas de vehículos livianos y medianos.
Es decir, seguimos claramente en una fase de adopción temprana y no podemos hablar de masificación”, explicó Diego Mendoza, secretario general de ANAC.
Un mercado comienza a entrar en una etapa de masificación cuando los vehículos enchufables se acercan a una participación de 20%.
Precisamente, la meta que Chile busca alcanzar hacia 2030.
Para hablar de una consolidación efectiva, esa cifra tendría que ubicarse sobre el 40%.
Así, el crecimiento observado durante 2026 constituye una señal positiva. Pero las actuales condiciones habilitantes todavía resultan insuficientes para alcanzar esas etapas.
Condiciones necesarias para acelerar la transición
La principal dificultad es que Chile ha construido una regulación que incrementa aceleradamente las exigencias de eficiencia energética.
Esto ocurre sin desarrollar los incentivos necesarios para que consumidores y empresas puedan migrar hacia tecnologías más limpias.
La Ley de Eficiencia Energética persigue un objetivo que ANAC comparte plenamente, pero que la Ley no logra cumplir.
Contar con un parque vehicular más eficiente, moderno y menos contaminante.
Sin embargo, su diseño actual exige al sector automotor acelerar la electrificación. Mientras persisten barreras que encarecen estas tecnologías o dificultan su adopción.
No resulta consistente exigir una transición más rápida sin generar simultáneamente las condiciones económicas, tributarias, regulatorias y de infraestructura. Estas deben permitir materializarla.
ANAC ha planteado esta situación tanto al Gobierno anterior, como a la actual administración, junto con propuestas concretas para acelerar la adopción.
Entre ellas se encuentran la revisión de los incentivos asociados al costo de adquisición. También, el tratamiento tributario y arancelario de los vehículos electrificados.
Además, el fortalecimiento de los beneficios vinculados al permiso de circulación. También, mayores facilidades para que las Pymes incorporen vehículos de nuevas energías como herramientas de trabajo.
A esto se suma la aceleración de la infraestructura y de las condiciones de carga. Estas propuestas no buscan reducir las metas de Chile. Buscan generar las condiciones necesarias para convertirlas en resultados efectivos.
Las proyecciones muestran la magnitud del desafío. Si se mantienen las condiciones actuales, ANAC estima una participación de apenas 15,7% en 2030.
Los vehículos enchufables alcanzarían esa participación del mercado, por debajo de la meta oficial de 20%. Con una regulación moderna y los incentivos adecuados, esa participación podría llegar a 36,6%.
La diferencia entre ambos escenarios demuestra que la política pública no constituye un elemento accesorio. Es un factor determinante para acelerar la adopción.
Mientras Chile continúa intentando alcanzar la primera etapa de masificación, otros mercados de la región han avanzado con mayor rapidez.
Costa Rica, Colombia y Brasil han avanzado mediante la implementación de políticas orientadas a reducir barreras. También buscan estimular la incorporación de tecnologías electrificadas.
Mercado de buses y camiones
Entre enero y julio se comercializaron 382 buses nuevos de cero y bajas emisiones. Fueron 40% menos que las 637 unidades registradas en igual período de 2025.
Este mercado continúa condicionado por los calendarios de licitación y entrega de nuevas flotas.
Los buses destinados al transporte urbano asociado a RED y regiones concentraron 257 unidades, equivalentes a 67,3% del total. interurbanos sumaron 65 unidades. Los taxibuses, 46, y los buses de media distancia, 14.
En tanto, en el mercado de camiones de cero y bajas emisiones se vendieron 44 unidades durante los primeros siete meses del año. Fueron 15,4% menos que en igual período de 2025.
De ellas, 27 correspondieron a camiones pesados, 11 a medianos y seis a livianos.
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