Las importaciones chilenas alcanzaron los US$92.662 millones durante 2025. Esto, según cifras de la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales.
Detrás de parte importante de los productos que llegan a las vitrinas durante Black Friday y Navidad hay una planificación. Una que comienza meses antes. Con decisiones de compra, producción y transporte tomadas incluso durante el invierno.
Detrás de un teléfono, un televisor o un juguete. En rigor, de cualquier producto que aparece con descuento en noviembre. Hay decisiones que comenzaron a tomarse varios meses antes.
Matías Bearwald es fundador de Greenwish Cargo y especialista global logistics. Para él, esta es precisamente una de las épocas en que las empresas comienzan a jugarse buena parte de su temporada de fin de año.
“Cuando una persona compra un producto durante Black Friday o lo encuentra en una tienda para Navidad, muchas veces esa mercadería salió de Asia varios meses antes. El consumidor ve la oferta en noviembre. Pero la logística empezó durante el invierno”, explicó Bearwald.
Las cifras muestran la relevancia que tienen las importaciones para el mercado chileno. Solo en 2025, el intercambio comercial del país alcanzó los US92.662 millones.
Para un retailer o importador, el desafío no es sólo encontrar el producto adecuado o conseguir un buen precio. Hay que considerar los tiempos de producción. Junto con ello, coordinar el embarque. Asegurar espacio para la carga, enfrentar el tránsito internacional y luego completar todo el proceso de ingreso y distribución en Chile.
“Hay una idea de que, si algo se necesita rápido, simplemente se puede pedir y traer. Pero en logística internacional los tiempos tienen peso. Si una empresa empieza a comprar demasiado tarde, puede encontrarse con que la mercadería llega cuando la campaña comercial ya terminó”, advirtió Bearwald.
Un artículo navideño que arriba después de diciembre, o mercadería destinada a una campaña de ofertas que no alcanza a estar disponible en noviembre, puede perder gran parte de su valor comercial.
En 2025, las importaciones de bienes de consumo superaron los US2.253 millones en diciembre, mientras que las importaciones de bienes durables llegaron a US$735 millones ese mismo mes, de acuerdo con las series del Banco Central.
Para el fundador de Greenwish Cargo, la planificación de las temporadas altas obliga a mirar la cadena completa y no solamente el costo del flete. “Muchas veces una empresa se concentra en cuánto le cuesta traer un producto, pero la pregunta más importante es cuándo necesita tenerlo disponible. Porque un producto puede llegar bien, sin daños y con todos sus documentos en regla, pero si llega después de la temporada para la que fue comprado, el problema ya no es logístico: pasa a ser comercial”, señaló.
Esa diferencia explica por qué agosto y los meses siguientes pueden ser decisivos para muchos importadores. Mientras los consumidores todavía no piensan en regalos de Navidad ni en las ofertas de Black Friday, parte de la industria ya está definiendo compras y coordinando operaciones.
“En este negocio, la anticipación vale mucho. No se trata solamente de mover un contenedor de un país a otro. Hay que entender la planificación comercial del cliente y construir la operación en función de eso. Finalmente, la logística tiene que llegar antes que la necesidad”, concluyó Matías Bearwald.
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