En el Día Mundial del Vehículo Eléctrico, Lynk & Co entrega una guía práctica para entender cómo cuidar la batería de un vehículo electrificado. Una conversación que cobra especial relevancia ante el avance de los PHEV en el país. Tecnología que hoy permite combinar trayectos cotidianos en modo 100% eléctrico con la autonomía necesaria para viajes más largos.

La electromovilidad continúa ganando terreno en Chile. Entre enero y julio de este año se comercializaron 34.818 vehículos nuevos de cero y bajas emisiones. Un aumento de 95,4% frente al mismo período de 2025. Según cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).

Dentro de este escenario, una de las tecnologías que muestra el avance más significativo es la de los híbridos enchufables (PHEV).

Entre enero y julio se vendieron 4.429 unidades en el país. Lo que representa un crecimiento de 219,6% respecto del mismo período del año anterior. Según la ANAC.

Esta tecnología permite realizar parte de los desplazamientos cotidianos en modo eléctrico. Manteniendo el motor a combustión como respaldo para recorridos de mayor distancia.

Un ejemplo son los SUV híbridos enchufables 01 y 08 de Lynk & Co. Que alcanzan hasta 75 y 245 kilómetros de autonomía 100% eléctrica, respectivamente. Y autonomías combinadas de hasta 750 y 1.400 kilómetros.

Con el crecimiento en las ventas de esta categoría a nivel nacional, también surgen dudas. ¿Conviene cargar siempre la batería al 100%?, ¿la carga rápida la deteriora?, ¿enchufar el vehículo todos los días reduce su vida útil? En el marco del Día Mundial del Vehículo Eléctrico. Lynk & Co entrega tres claves para entender mejor su funcionamiento.

1. La forma de cargar importa más que la cantidad de veces que se enchufa

Uno de los principales mitos es que conectar frecuentemente el vehículo acelera el desgaste de su batería. Sin embargo, los hábitos y el tipo de carga tienen mayor relevancia.

Un estudio de Geotab, basado en datos de más de 22.700 vehículos eléctricos. Determinó una degradación promedio de aproximadamente 2,3% de capacidad al año. Y concluyó que la forma de carga puede incidir más que la antigüedad del vehículo.

La carga rápida resulta especialmente útil cuando se necesita recuperar autonomía en poco tiempo. Mientras que para la rutina diaria puede privilegiarse la carga en corriente alterna.

El Lynk & Co 08, por ejemplo, puede recuperar del 30% al 80%. Mediante carga rápida DC en aproximadamente 28 minutos y admite carga AC de hasta 11 kW. El 01, en tanto, permite carga AC de hasta 6,6 kW.

2. No es necesario mantenerlo permanentemente al 100%

Como ocurre con otras baterías de litio. Mantener durante períodos prolongados estados de carga extremadamente altos o bajos puede acelerar su degradación. Para el uso cotidiano, se recomienda aprovechar rangos intermedios. Y reservar el 100% para cuando realmente se necesite la máxima autonomía.

“Todos administramos una batería de litio a diario y casi no lo pensamos: la del celular. La diferencia es que un vehículo cuenta con sistemas de gestión. Que monitorean permanentemente factores como la temperatura, el voltaje y el estado de carga para proteger la batería”. Explica José Luis Díaz, Product Manager de Lynk & Co Chile.

3. En un híbrido enchufable, cargar sí hace la diferencia

Los PHEV están diseñados para aprovechar regularmente la energía almacenada en su batería. Modelos como los Lynk & Co 01 y 08 incorporan además sistemas de recuperación de energía durante el frenado y la inercia. Contribuyendo a aprovechar de manera más eficiente la energía disponible durante la conducción.

“Entender cómo funciona la tecnología también ayuda a utilizarla mejor”. Agrega Díaz. “Hoy los híbridos enchufables permiten acercarse a la experiencia de conducción eléctrica en el uso cotidiano. Manteniendo la flexibilidad para realizar viajes de mayor distancia”.

El crecimiento de esta tecnología plantea también el desafío de entregar más información a los usuarios para que puedan aprovechar sus ventajas y cuidar adecuadamente sus componentes en el tiempo.