Con el plazo para renovar el SOAP acercándose a su vencimiento del próximo 31 de marzo, las compañías que operan con flotas de vehículos deben anticipar este proceso para evitar multas y periodos sin coberturas ante accidentes.
En el caso de las empresas con flotas de vehículos. No contar con este seguro vigente puede implicar desde sanciones económicas. Hasta quedar sin cobertura en gastos médicos en caso de accidentes. La normativa establece multas que van entre 1 y 1,5 UTM para quienes circulen sin esta cobertura obligatoria.
Este seguro se ha vuelto crucial en el mundo empresarial, debido al aumento de vehículos corporativos en los últimos años. De hecho, uno de los factores que influyó en el crecimiento de ventas de vehículos en 2025, según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC). Fue la renovación de flotas.
Desde la corredora de seguros Viento Sur señalan que, para las empresas que operan con vehículos corporativos. Este seguro es fundamental para asegurar la continuidad operativa frente a un evento inesperado.
“El SOAP suele verse como un trámite anual. Pero en realidad es la primera capa de protección ante un accidente de tránsito. Si no está vigente, la empresa queda expuesta a sanciones y a costos inmediatos derivados del siniestro”. Comentó Lucas Behncke, placement de Viento Sur.
Además, el especialista agregó que el SOAP debe entenderse como parte de una estructura integral de protección. Ya que es el seguro obligatorio mínimo.
Sin embargo, Behncke afirmó que este seguro no reemplaza otras coberturas como responsabilidad civil, daños propios o seguros complementarios de accidentes para trabajadores.
Errores que cometen las empresas al renovar el SOAP
Uno de los errores más frecuentes es dejar la renovación para último momento. Especialmente en flotas extensas donde la emisión no es inmediata y requiere procesos de carga masiva. Esto puede generar retrasos administrativos y riesgos de quedar temporalmente sin cobertura.
Otro error habitual es la falta de orden en las nóminas de vehículos. Lo que puede provocar duplicidades en la emisión o inconsistencias en los datos. En algunos casos, las compañías no realizan devoluciones por SOAP emitidos en exceso. Lo que genera pérdidas innecesarias.
También ocurre que pequeñas compañías con flotas o transportistas independientes postergan la renovación por temas de flujo de caja. Sin dimensionar el riesgo que implica circular sin el seguro obligatorio vigente.
Para evitar que se cometan estos errores, desde Viento Sur recomiendan trabajar la renovación con anticipación. Idealmente al menos una semana antes del vencimiento en el caso de flotas grandes. Esto permite revisar nóminas, validar información y asegurar que todos los documentos estén emitidos oportunamente.
Con respecto al caso de compañías con más de 10 o 20 vehículos. Es clave llevar un control ordenado de vencimientos y coordinar con un corredor que pueda gestionar emisiones masivas de manera eficiente.
Asimismo, el experto comentó que es importante entender que el SOAP no es solo un requisito para circular. Sino que es una herramienta básica de protección. Planificar su renovación evita contingencias administrativas, sanciones y, sobre todo, riesgos financieros innecesarios.
En ese contexto, Behncke recomienda que las empresas incorporen la renovación del SOAP dentro de su planificación anual de gestión de flotas. Junto con la revisión de otras coberturas complementarias. Anticiparse a estos procesos no solo permite evitar sanciones administrativas. Sino también fortalecer la protección financiera y operativa frente a eventuales accidentes.
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