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ANAC: INFORME VEHÍCULOS CERO Y BAJA EMISIONES NOVIEMBRE 2023

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FALTANDO UN MES EN EL AÑO, VENTAS DE VEHÍCULOS DE CERO Y BAJAS
EMISIONES SUPERAN REGISTROS HISTÓRICOS

Mercado de vehículos livianos y medianos de cero/bajas emisiones

Pese a que el mercado general de vehículos nuevos continúa débil, en línea con la evolución de la actividad económica del país, las inscripciones de vehículos propulsados con tecnologías de cero y bajas emisiones siguen creciendo a paso firme registrando un incremento de 62,6% durante noviembre con 1.153 unidades comercializadas.

Este desempeño positivo se refleja en la mejor venta acumulada anual de la historia de vehículos de cero y bajas emisiones, con un aumento de 31,2% y 8.258 unidades inscritas, comparadas con el mismo lapso del año anterior.

Este resultado implica desde ya que, aún faltando un mes para cerrar el año, la comercialización de este tipo de motorizaciones ya supera en 20% al total vendido durante 2022, año que marcó un récord para el sector automovilístico nacional.

Si analizamos los resultados por tipo de vehículo, los microhíbridos (MHEV) crecieron 155,3% con 485 unidades comercializadas durante noviembre, logrando el récord histórico para dicha categoría; mientras que los modelos 100% eléctricos (BEV) se incrementaron en 85,1% con 161 vehículos inscritos durante noviembre. Por su parte, los híbridos enchufables (PHEV) aumentaron 83,9% (con 57 anotaciones), y los híbridos convencionales (HEV) hicieron lo propio, subiendo 9% con 437 unidades, frente al mismo periodo del año anterior. Los HEV son, además, la categoría más vendida en cero y bajas emisiones durante el presente año ratificando que su tecnología constituye el eslabón de entrada a la electromovilidad en usuarios que luego optan por vehículos BEV o PHEV.

Al cierre del mes todos los segmentos de tecnologías de cero y bajas emisiones presentaron un aumento acumulado, con respecto al mismo período del año anterior y registraron además récords de venta. Así, los vehículos híbridos sumaron un incremento de 52,3%, con 3.493 unidades, los vehículos 100% eléctricos crecieron 18,5%, con 1.382 unidades, los vehículos microhíbridos saltaron 11,4%, con 2.688 unidades, y los vehículos híbridos enchufables escalaron 2,8%, con 436 unidades.

Mientras que la nueva categoría de vehículos eléctricos de rango extendido (EREV) sumaron a la fecha 256 unidades inscritas en nuestro país.

En el análisis por segmentos, los resultados también continúan con cifras positivas. En el mes de noviembre los SUV crecieron 66,8%, los vehículos comerciales se incrementaron 133%, las camionetas aumentaron 63%, y los pasajeros, 6,5% en línea con el desempeño del mercado general de vehículos cero y bajas emisiones.

Este resultado demuestra que el gran avance en las nuevas tecnologías lo lidera el segmento SUV, que son la silueta preferida por la versatilidad de uso que entregan y la variedad de productos, marcas y equipamientos disponibles en nuestro país para elección de los consumidores.

Mercado de buses y camiones
De acuerdo con cifras de ANAC A.G., el mercado de buses eléctricos acumuló 1.423 unidades vendidas en lo que va de este año con un incremento de 314,9%, siendo relevante la incorporación de unidades eléctricas al sistema RED para alcanzar estos resultados.

Puedes revisar el informe completo de ANAC, acá.

KLOG.CO ABRE NUEVAS POSIBILIDADES DE PAGO AL INTEGRAR CRIPTOMONEDAS EN SU HERRAMIENTA DE COTIZACIÓN BOOK & PAY

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KLog.co, líder en soluciones logísticas, anuncia una innovadora actualización en su funcionalidad de reserva en línea de una importación, Book & Pay. A partir de ahora, los clientes tendrán la opción de pagar por sus servicios utilizando criptomonedas, ofreciendo así una mayor flexibilidad en las transacciones financieras.

Esta nueva función permite a los usuarios de Book & Pay realizar pagos utilizando bitcoin, ofreciendo una alternativa adicional a los métodos tradicionales de pago en moneda local o extranjera. Al respecto, Felipe Venegas, Product Manager de KLog.co, destaca: “La flexibilidad en opciones de pago es el principal beneficio para nuestros clientes. Ahora, con la integración de bitcoin, buscamos ofrecer una forma más conveniente y versátil de pago en nuestra plataforma”.

Cabe destacar, que el proceso de pago con bitcoin en Book & Pay es sencillo y similar a otros métodos de pago digital. “Generamos un código QR que el usuario puede escanear utilizando su aplicación o billetera digital de bitcoin para realizar el pago”, explica Venegas.

A pesar de la percepción de inestabilidad en el valor de las criptomonedas, KLog.co asegura a sus clientes que la empresa no estará expuesta a las fluctuaciones del mercado. “Recibiremos el pago en moneda local, evitando así cualquier impacto derivado de la volatilidad de las criptomonedas”, afirma Venegas. Sin embargo, reconoce que para los clientes puede existir un riesgo potencial asociado con la variabilidad del valor de la criptomoneda utilizada para el pago.

En tanto, Benjamín Cofré, Head of Product de KLog.co, señala: “La inclusión de criptomonedas como opción de pago surgió de la creciente adopción de estas como herramienta financiera”. Cofré agrega: “Para nuestros clientes que poseen cuentas en bitcoin, ahora tienen la facilidad de pagar sus embarques a través de Book & Pay utilizando la plataforma Coincaex, que permite convertir bitcoins a moneda local”.

Al igual que con otros métodos de pago en Book & Pay, la diferencia entre abonar con criptomonedas o en moneda tradicional radica en la pasarela de pago utilizada. “Es un proceso similar al pago con tarjeta, solo que en este caso, se redirige al cliente a una pasarela de pago de bitcoin”, explica Cofré.

En relación a la protección de dichas transacciones, Cofré enfatiza: “La seguridad y transparencia han sido puntos clave en nuestra estrategia al integrar las criptomonedas en Book & Pay. Nuestra prioridad es garantizar a nuestros clientes la confiabilidad en cada transacción. Es por eso que hemos implementado rigurosos protocolos de seguridad que protegen tanto sus pagos como los activos involucrados. Además, hemos establecido procesos transparentes que brindan una visión clara y detallada del flujo de pago, asegurando una experiencia sin complicaciones y con total claridad en cada etapa del proceso.”

La integración de criptomonedas en Book & Pay representa un paso estratégico para KLog.co, que busca adaptarse a las tendencias y necesidades financieras de sus clientes, ofreciendo más opciones y flexibilidad en sus servicios logísticos.

Para más información sobre esta actualización y cómo pagar con bitcoin en Book & Pay, visita www.klog.co

5 BENEFICIOS DE TENER LA VIDEO TELEMÁTICA COMO ALIADA EN LA ENTREGA DE PEDIDOS

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Millones de regalos y otras compras circulan por las calles durante esta temporada. Lograr que lleguen a su destino en el menor tiempo posible requiere de una logística y gestión eficiente, tal como las que permite tener Geotab, con soluciones de transporte conectado que optimizan la seguridad, rendimiento y control de las flotas.

Chile, (Diciembre 2023) – Durante las últimas semanas del año aumentan las compras online y con ello emprendedores y grandes compañías requieren llevar al máximo la eficiencia de sus sistemas de entrega para cumplir con las expectativas de un número creciente de usuarios que prefiere comprar a través de internet. Es aquí donde la tecnología se convierte en un factor clave que marca la diferencia, ya que no basta con tener un portal y sistemas de pagos que soporten un aumento en la demanda, se necesita una cadena completa que opere de manera inteligente, algo que Geotab ha puesto en el centro de su trabajo para desarrollar soluciones que optimizan la gestión de flotas en distintas industrias.

La video telemática de Geotab recolecta datos e imágenes desde cada vehículo, incluso en tiempo real, para mejorar la toma de decisiones, permitiendo generar alertas de seguridad en caso de peligro durante el trayecto, optimizar la ruta y precisión de las entregas, además de otros beneficios que protegen a conductores, peatones y paquetes para entrega. Esto ha posicionado a la empresa de origen canadiense como el proveedor número uno en vídeo telemática por ABI research, creando importantes beneficios para las cadenas logísticas y las personas.

Optimización de rutas para entregas precisas: La telemática de Geotab recopila datos de todos los lugares en que circulan los vehículos de cada flota, así es posible determinar patrones de mayor congestión de tráfico y aquellas calles y avenidas más expeditas en función de cada día. A esto se agrega la opción de video que no solo capta el interior de la cabina, también permite monitorear lo que ocurre en el entorno, por ejemplo al momento de hacer una entrega. Esta combinación da la posibilidad de tomar mejores decisiones para definir rutas de despacho y realizar un seguimiento al destino final de cada paquete.

Alertas de seguridad que protegen al conductor: Combinar grabaciones de la cámara y datos telemáticos permite identificar tipos de conducción para así crear reglas personalizadas específicas para las políticas de cada empresa, además de incentivar la conducción responsable a través de premios y beneficios para los conductores que lo hagan correctamente. Esto mejora la seguridad en las vías, contribuyendo a disminuir los accidentes de tránsito.

Capacidad de reacción en tiempo real: Los datos e imágenes captados se ven fácilmente en el dashboard de My Geotab para visualizar y reaccionar en tiempo real a todo lo que pase en el entorno del vehículo, como también dentro de la cabina, evitando accidentes, robos y optimizando las distintas rutas.

Reducción de costos de operación: Geotab suma la inteligencia artificial para estudiar los datos obtenido y así proponer recomendaciones con modos de eco conducción, reducción del gasto de combustible, optimización del rendimiento, e incluso sugerencias para la implementación de flotas eléctricas, apoyando a las empresas en sus procesos de descarbonización.

Predicción y prevención de fallos: El estudio de los datos permite tener detalles de los procesos de mantención y uso de cada vehículo, establecer patrones para optimizar su rendimiento y establecer conductas de riesgo que podrían afectar el funcionamiento de la flota. Así es posible tener alertas ante posibles fallos o daños para prevenir que ocurran.

Por esto la tecnología de Geotab se posiciona como un aliado clave para mejorar la productividad y cumplir con las exigencias de los consumidores de acuerdo a la realidad de cada empresa, conectando vehículos comerciales de forma segura con beneficios para compañías de distintos rubros, conductores y personas.

¿CÓMO CORRER EL DAKAR SIN DEJAR HUELLA DE CO2? EL DESAFÍO DE SOSTENIBILIDAD DEL ASTARA TEAM

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Tras varios años optimizando la fórmula de combustible sintético que utilizan los astara 02 Concept, el 2023 se logró por primera vez alcanzar una huella de carbono totalmente neutra.

En esta versión y por segundo año consecutivo el astara Team publicará y compensará las emisiones directas e indirectas de todo el equipo.

Santiago, 12 de diciembre de 2023 –Ser pionero consiste en abrir el camino a los que vienen detrás, aunque en el caso del astara Team, lo más importante es no dejar huella. El equipo más sostenible del Rally Dakar se enfrenta en enero en Arabia Saudí a su tercera participación en una de las competiciones de motor más duras del mundo con el objetivo de reducir todavía más sus emisiones de CO2 y ganar la categoría T1.2 Ultimate (dos ruedas motrices).

El astara Team es un referente en el uso de combustible sintético en las competiciones de motor, gracias a su experiencia y compromiso año tras año, pero ¿cuál fue su origen? En 2021, astara, una de las compañías líderes en servicios de movilidad, propuso un reto inédito a los integrantes del astara Team: construir un proyecto para competir al máximo nivel con la sostenibilidad como requisito indispensable.

“El desafío de ser los primeros fue sin duda una motivación añadida. En cada edición hemos ido adaptando las mejores soluciones de sostenibilidad disponibles a una prueba tan difícil como el Dakar y cada año, a pesar de las dificultades, hemos sido más competitivos”, dice el director del astara Team, Óscar Fuertes.

En el Dakar 2021-2022, el equipo utilizó una formulación en el combustible sintético en los vehículos de competición que provenía en un 70% de energía renovable y lograba reducir en este porcentaje las emisiones de CO2. Al año siguiente, en la edición 2022-2023, el astara Team logró mejorar la formulación hasta el 90%. 

En la próxima edición, por primera vez, los astara 02 Concept –evolución del vehículo de competición de las anteriores ediciones– utilizarán una formulación con una huella de carbono totalmente neutra. “El combustible sintético es clave en nuestro proyecto porque nos permite seguir compitiendo con las máximas prestaciones”, apunta Fuertes.

Además, con el objetivo de reducir aún más la huella de carbono durante esta edición de 2024, el equipo utilizará también combustibles de origen renovables en todos sus vehículos de asistencia y apoyo.

Laia Sanz, que junto a la uruguaya Patricia Pita serán las dos pilotos que lideren el astara Team, participará en las cuatro ruedas por tercer año consecutivo con Maurizio Gerini como copiloto (segundo con el astara Team), aunando garra, talento y conciencia medioambiental.

“La evolución del vehículo este año supone un gran paso adelante. Es 100% neutro en emisiones, más ligero y cuenta con mejor rendimiento. Estamos haciendo un buen trabajo, el coche gana prestaciones, pero cuidando el medioambiente”, dice Sanz, reconocida leyenda del off-road y única española en completar todas las ediciones del Dakar en las que ha participado (13).

Las principales mejoras entre el astara 01 Concept del año pasado y el 02 Concept que competirá en la 46ª edición del Rally Dakar afectan la potencia, suspensión y aerodinámica del coche. A nivel de sostenibilidad, esto quiere decir que el coche tiene una mayor eficiencia energética. “El astara Team es un equipo que compite de forma consciente y distinta al resto, ya que pilotamos un auto muy poderoso, pero a la vez estamos preocupándonos por el futuro que dejamos. Para mí es un honor formar parte de este equipo”, indica Pita, que se incorpora este año al equipo junto al copiloto chileno Paolo Boggioni.

Cada paso cuenta 

Para demostrar su compromiso con la sostenibilidad, el astara Team minimiza su impacto más allá de los astara 02 Concept. Al finalizar la competición y al igual que en años anteriores, el equipo medirá, reportará y compensará sus emisiones de gases de efecto invernadero de todas sus operaciones y miembros, tanto directas como indirectas. 

Para medir las emisiones, el equipo utilizará el protocolo de medición GHG. El primer año el astara Team solo midió el scope 1 (emisiones directas), pero desde el año pasado incluye también los scope 2 y 3 (emisiones indirectas propias e indirectas de terceros).

Como en la pasada edición, el proceso se llevará a cabo de forma transparente y certificada por reconocidos organismos independientes. Se utilizará una plataforma digital para dar visibilidad y compartir los datos de emisiones de cada etapa y vehículo, algo que ningún otro equipo ofrece.

Se trata de la 46ª edición del Rally Dakar y la quinta que se va a disputar en Arabia Saudí, entre el 5 de enero y el 19 enero de 2024, y que atravesará el noroeste del país a través de 5.000 kilómetros de recorrido con grandes tramos de dunas desde Al-Ula hasta Yanbu, a orillas del Mar Rojo.

FIAT FASTBACK CELEBRA 50.000 UNIDADES FABRICADAS DESDE SU LANZAMIENTO

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Se ofrece en unos pocos países debido a la alta demanda del mercado brasileño, pero aun así ha logrado marcar un hito en cantidad de unidades producidas.

Durante el 2do semestre del 2022, Fiat presentaba un revolucionario modelo dentro de su gama, y es que el Fastback era una declaración de intenciones de los nuevos rumbos de la marca. Un diseño coqueto, motorización eficiente y amplio espacio de carga se unían en un solo producto que apuntaba a conquistar toda Latinoamérica.

Hoy, ese modelo celebra un hito más: Ha conseguido fabricar 50.000 unidades, aún ofreciéndose en un puñado de mercados, ya que la alta demanda en territorios como Brasil, ha impedido que este producto se expanda a mercado como el argentino.

Este modelo es ofrecido en tres versiones: Drive, Audace e Impetus. Las que ofrecen diseño, calidad, seguridad y desempeño combinados con una estética exterior diferenciadora.

Basado en la plataforma modular MLA, el fabricante se aseguró de entregar la robustez necesaria para rutas en mal estado, al tiempo de transmitir grandes cualidades de manejo en vías rápidas asfaltadas, ofreciendo un SUV versátil, apto para cubrir cualquier necesidad.

Fastback es la prueba de que un diseño moderno y deportivo también puede ser funcional, gracias a su enorme maletero de 600 litros, el cual ofrece la mayor capacidad de su segmento.

El motor 1.0 turbo ofrece una potencia máxima de 120 HP y un torque que llega a 200 NM, ofrecidos desde apenas 1750 RPM, lo cual lo convierte en un propulsor ágil y confiable, gracias a su distribución por cadena y otras características.

Se espera que pronto pueda expandirse por el continente la versión Abarth, que con el motor T270, ofrece un comportamiento notoriamente superior, gracias a sus 180 HP y 270 NM.

Cabe destacar que este modelo fue el más vendido durante los Días 😀 Fiat, comercializando cerca de XX unidades en apenas 3 días.

INVESTIGADORES BUSCAN ACELERAR LA SUSTITUCIÓN DE COMBUSTIBLES FÓSILES EN LA MINERÍA

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Con una planta piloto y el trabajo de expertos de Fraunhofer Chile y Alemania se desarrollará la iniciativa que tiene como objetivo reducir costos y aumentar la eficiencia en la producción de combustibles sintéticos verdes, para su fabricación a gran escala.  

Se trata del proyecto chileno-alemán Power-to-MEDME, cuyo objetivo es producir metanol y su derivado éter dimetílico (DME); alternativas con gran potencial para reemplazar combustibles fósiles en la minería y la industria pesada.

Este comprende la construcción de una planta piloto en el norte de Chile y una investigación financiada por el Ministerio Federal de Educación e Investigación de Alemania con más de 11 millones de euros. Ideada por Fraunhofer Chile Research, será guiada por Fraunhofer IEE y participarán seis institutos más de la red de institutos alemanes, la Universidad RWTH de Aquisgrán, el Instituto de Investigación de Economía Educativa y Social FiBS, la cámara de comercio de Alemania en Chile, AHK y la Universidad Adolfo Ibáñez.

El objetivo es reducir los costos y aumentar la eficiencia de los distintos procesos involucrados en la fabricación de estos combustibles sintéticos y con ello facilitar su producción a gran escala.

Los expertos abordarán toda la cadena, desde la producción de hidrógeno verde a partir de energía solar, pasando por la captura de CO2, necesaria para llegar a la última etapa de producción de DME.

Con una duración de dos años, el estudio también incluye aspectos económicos, logísticos y socioeconómicos en la producción de gran escala.

“Uno de los elementos críticos en la transición energética es la descarbonización de la minería y la industria pesada que utiliza maquinaria de gran demanda energética y que es dependiente de los combustibles fósiles. La clave es sustituirlos por alternativas renovables y, para que esta transformación sea posible, es indispensable impulsar el desarrollo de nuevas tecnologías que hagan viable su aplicación, desde el punto de vista técnico y económico, tal como lo hace este proyecto”, señala el Dr. Frank Dinter, director del Centro de Tecnologías para Energía Solar (CSET) de Fraunhofer Chile Research.

En este sentido, Lars Metkemeyer, Project Manager de CSET y gestor de la iniciativa indica que ”el DME es una alternativa limpia que puede producirse a partir de fuentes renovables. Sus propiedades son similares a las del GLP y el diésel, lo que lo convertiría en una molécula limpia para su transporte, manejo y uso en procesos de combustión, reduciendo significativamente, no sólo el CO2, sino también contaminantes locales como partículas, NOx y SOx. Esto abre una gran oportunidad para el transporte nacional e internacional, ayudando a Chile en su empeño por convertirse en líder mundial en la producción de energías renovables”.

Por lo mismo, la investigación aborda el análisis y preparación de una ruta hacia Alemania, que en un futuro deberá cubrir su demanda de hidrógeno verde y productos derivados, principalmente a través de importaciones. “Estamos haciendo una contribución significativa para aprovechar el potencial de Chile en la producción de fuentes de energía neutras en CO2. De este modo, no solo optimizamos la cadena de procesos de generación, sino que también buscamos posibles mercados de venta y modelos de negocio, tanto a nivel nacional como internacional”, explica la directora del proyecto, la Dra. Ramona Schröer, de Fraunhofer IEE.

“El emplazamiento previsto es uno de los más atractivos del mundo porque combina las excepcionales condiciones de irradiación solar con una infraestructura muy bien desarrollada, un ecosistema de proveedores, la conexión con puertos industriales y uno de los distritos mineros más grandes del mundo para el uso local del hidrógeno verde y sus derivados”, agrega Metkemeyer.

Otro componente importante del proyecto es el desarrollo sostenible y la transferencia de conocimientos locales. Esto incluye la formación de ingenieros y técnicos para la construcción y operación de la planta.

IMPACTO DEL AÑO NUEVO CHINO 2024 EN LA COORDINACIÓN DE IMPORTACIONES: UNA PERSPECTIVA ESENCIAL PARA EMPRESAS GLOBALES

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Por Gina Boudon – Directora International Line

 El Año Nuevo Chino, es una festividad de gran significado en China y en gran parte de Asia, es también un evento crítico en el calendario logístico mundial. En 2024, como cada año, se espera que la celebración tenga un impacto sustancial en las operaciones de importación a nivel global. Este periodo, caracterizado por un cierre prolongado de fábricas y una desaceleración en la producción, afecta no solo a China sino a todas las empresas que dependen de la manufactura y el comercio asiático.

 Durante el Año Nuevo Chino, las fábricas y los negocios en China suelen cerrar durante al menos dos semanas, aunque las interrupciones pueden extenderse hasta un mes. Este cierre resulta en retrasos significativos en la producción y en la cadena de suministro, impactando a importadores y exportadores en todo el mundo.

 El Año Nuevo Chino 2024 se espera sea particularmente desafiante, debido a la creciente demanda global y la continua recuperación de las cadenas de suministro tras eventos disruptivos anteriores. Las empresas que dependen de proveedores chinos deberán prepararse para retrasos más prolongados, congestión en los puertos y una mayor competencia por el espacio en los transportes marítimos y aéreos.

 Acá, algunos consejos para navegar el Año Nuevo Chino 2024 en las importaciones:

  • Planificación Anticipada:Inicia la planificación con varios meses de antelación. Asegura tus pedidos y confirma los plazos de entrega bien antes de que comience el festival.
  • Diversificación de Proveedores:Considera diversificar tus proveedores para no depender exclusivamente de China. Explora otras regiones y mercados para reducir el riesgo.
  • Gestión de Inventario: Aumenta tu inventario antes de la festividad para cubrir la demanda durante los períodos de cierre y retraso.
  • Comunicación con Proveedores:Mantén una comunicación constante y clara con tus proveedores chinos. Comprende sus plazos y restricciones durante este periodo.
  • Elección de Socio estratégico de Transporte:es una de las condicionantes más importantes a la hora de elegir qué empresa estará a cargo del transporte de tus productos. Debe ser una compañía que tenga la competencias y capacidades para visualizar, reaccionar y comunicar a tiempo los imprevistos a los que está sujeto el transporte. Cada error conlleva un extra-costo asociado que algunas veces podría dejar una merma importante en la adquisición de las mercaderías.
  • Preparación para la Post-Fiesta:Prepárate para la acumulación de pedidos y el aumento de la producción después del Año Nuevo Chino. Coordina con anticipación la logística para manejar el aumento del flujo de mercancías.

Por último, es importante recordar que el periodo de la Celebración del Año Nuevo Chino es el festival anual que celebra el comienzo del año nuevo en el calendario tradicional chino. Esta vez comenzará el domingo 12 de febrero de 2024 y terminará el 26 de febrero.

https://international-line.cl/

¿QUÉ CAMBIOS TRAERÁ EL REGISTRO DE DEUDAS CONSOLIDADAS?

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El nuevo paquete de medidas impulsado por Hacienda para regular el sobreendeudamiento impondrá limitantes para optar a créditos, puesto que mutuarias y otras entidades deberán obligatoriamente informar las deudas a la CMF.

Si hasta ahora una persona podría tomar distintos créditos con bancos, cajas de compensación y otras entidades al mismo tiempo, esta forma de financiamiento tiene los días contados. Lo anterior, por una iniciativa legal del Ministerio de Hacienda que pretende combatir el sobreendeudamiento de la clase media. Entre las medidas que contempla el proyecto, las mutuarias y otras entidades que otorgan créditos estarán obligadas a informar las deudas de los usuarios a la Comisión para el Mercado Financiero (CMF). Con ello, todos los movimientos estarán en el sistema.

“La mutuarias para los inversionistas representan una buena posibilidad de generar mayor patrimonio, en el sentido de que puedes pedir créditos que no deben ser informados, y en el momento en que pides un crédito al banco, no aparece esta deuda. Entonces, tu carga financiera está en teoría siempre disponible y tienes la posibilidad de seguir invirtiendo. Y si tienes recursos para aportar un pie. puedes seguir haciéndolo, porque el sistema no informa esas deudas que tú tomes con las mutuarias. Es un ejercicio que se puede realizar siempre que seas ordenado”, comenta Robinson Torres, fundador de Plusvalízate.

Para Torres, sin embargo, el proyecto “no es malo considerando el público objetivo que se verá beneficiado”, es decir, personas morosas que ganan menos de $1,5 millones deudas comerciales, con un tope de deuda de hasta UF 160 y con moras inferiores a 90 días. “Te podrías endeudar hasta lo que tu caga financiera te permita, lo que está bien”, indica.

Otro tema es que el registro de deudas consolidadas comience a funcionar para todas las personas. “Hay estrategias de inversión que van a cambiar, porque una persona con una renta de $2 millones que está pagando mes a mes su crédito automotriz directo, un dividendo y busca quizá invertir en una segunda vivienda, tendrá todo su historial en el sistema, sea de la Banca o no. Por lo tanto, hay más restricciones para la inversión”, dice el especialista. “Sin ir más lejos, en septiembre de 2022 se bajó de 60 a 10 días el plazo para que los bancos informaran de las deudas hipotecarias de sus clientes, lo que ya dificulta el multicrédito”, agrega.

Los niveles medianos de endeudamiento bajaron en pandemia producto de las ayudas sociales, pero luego volvieron a subir y en junio de 2022 se tiene un nivel mediano de deuda de $2,1 millones, una carga financiera de 16,97% y apalancamiento de 3,01 veces el ingreso. En el segmento entre 40 y 45 años, el nivel de deuda es $6 millones, correlacionado con decisiones de compra de vivienda y el 20,7% de los deudores mantienen una carga financiera superior al 50% de su ingreso mensual.

“Por último, hay que destacar la importancia de hacerse cargo del sobreendeudamiento, donde está bien tener medidas que vayan en pos de la responsabilidad, pero también hay que invertir en educación financiera, tema que muchas personas no conocen. Incluso, con rentas superiores a 2 o 3 millones de pesos, las personas no saben bien cómo invertir su dinero y terminan comprando departamentos sin tener un plan de inversión a futuro, perdiendo plusvalía o nuevas oportunidades”, cierra Torres.

Conoce más: https://www.plusvalizate.cl/

STARTUP PERMITE GESTIONAR LA MATERIA PRIMA DE LAS EMPRESAS PARA GENERAR AHORRO Y OPTIMIZAR SUS PROCESOS

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Se trata de Bruna, compañía que utiliza herramientas de inteligencia artificial para entregar precisión en labores operativas mediante distintos módulos dentro de su plataforma.

La inteligencia artificial se ha transformado en un elemento esencial en el mundo de la innovación, especialmente si su enfoque está en la optimización de recursos. Esto es precisamente lo que hace Bruna, startup pionera en el desarrollo de soluciones integrales para la optimización de procesos y gestión de la materia prima en industrias, especialmente en el sector minero.

“La idea nace el 2015, cuando junto con Ismael Valenzuela (CTO, Co-founder), se desarrolló una versión beta para optimizar la mezcla y disminuir la variabilidad de la harina de pescado, obteniendo resultados significativos en la operación de los clientes. Descubrimos que la principal dificultad de estas empresas residía en su incapacidad para conocer la calidad de la materia prima que cosecharían en el futuro. Posteriormente, en 2019, redireccionamos el enfoque hacia la implementación de la tecnología desde el inicio del proceso productivo, para centrarnos en la calidad de la materia prima”, comenta Madeleine Valderrama, CEO de Bruna.

Bruna es una plataforma que se ha consolidado como un referente en la transformación digital de áreas claves para la productividad, gracias a sus 4 módulos que revolucionan la forma en la que se gestionan los procesos y las materias primas en las industrias:

  • Módulo de Predicción: A través de la inteligencia artificial, Bruna anticipa con un 98.8% de precisión, la calidad del material que llegará a las plantas en intervalos específicos, lo que permite una planificación acertada y ajustes precisos dentro de las operaciones.
  • Módulo de Blending: Mediante la aplicación de algoritmos genéticos, Bruna entrega el mejor mix de materia prima y otros insumos para estabilizar el proceso productivo y mantener la calidad del producto final. 
  • Módulo de Planificación y Optimización: Este espacio brinda recomendaciones para perfeccionar la eficiencia operativa y planifica el uso de las instalaciones de producción, optimizando recursos y maximizando la productividad. 
  • Módulo Estratégico: pensado para contribuir en el análisis estratégico de la gestión de activos, para analizar el rendimiento de los activos y de las inversiones futuras en las capacidades productivas.

“Estas soluciones están diseñadas especialmente para industrias productivas, como la minería, para que puedan enfrentar desafíos clave, como la variabilidad de la materia prima, imprevistos productivos y la seguridad operativa”, comenta la ejecutiva.

Impulso desde el norte para crecer

Bruna recibió un importante reconocimiento en la última edición del “Aster Demo”, organizado por Aster, aceleradora con sede en Antofagasta y que proporciona programas de aceleración con una extensa red de empresas, llevándose el primer lugar y accediendo a un capital equity free de USD$50.000.

“Ganar el primer lugar en el Aster Demo ha sido un gran impulso para nuestro equipo, ya que no solo valida el arduo trabajo y la innovación detrás de Bruna, sino que también fortalece nuestra credibilidad en el mercado. Este logro nos ha abierto más puertas y ha aumentado el interés de posibles clientes y colaboradores”, comenta Madeleine Valderrama.

En la cita, también se reconoció el liderazgo femenino en Bruna, el cual representa el 70% de su fuerza laboral, teniendo un significativo impacto en el equipo, impulsando soluciones innovadoras para un enfoque empresarial sólido.

Para saber más, visita: https://asteraceleradora.com/

COMPRA DE VIVIENDAS EN SOBRESTOCK POR EL GOBIERNO: ¿ES UNA BUENA MEDIDA?

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De acuerdo a expertos, la medida comentada por el ministro de Vivienda y Urbanismo, Carlos Montes, sería un aporte a un segmento acotado del mercado inmobiliario, siempre y cuando su ejecución sea la adecuada.

Hace pocas semanas y, en medio de la crisis que enfrenta la industria inmobiliaria junto al sostenido déficit habitacional en Chile, el ministro de Vivienda y Urbanismo, Carlos Montes, planteó la posibilidad de la compra de viviendas por parte del Estado para contrarrestar el sobrestock en el mercado inmobiliario, lo que, según especialistas, sería una medida positiva para el sector.

De acuerdo a estimaciones del Minvu, actualmente, hay alrededor de 114 mil unidades que no han logrado ser comercializadas, llevando a un sobrestock que ha acomplejado a las empresas inmobiliarias durante este 2023.

Sobre la problemática, Cristián Martínez, fundador de Crece Inmobiliario, empresa encargada de asesorar inversionistas inmobiliarios y que cuenta con presencia en el mercado nacional e internacional, destaca que la actual escasez de viviendas en Chile se divide en dos dimensiones: “por un lado, hay una perspectiva privada que estima que la necesidad de viviendas asciende a más de 1 millón de unidades; y otra pública, teoría que es sostenida por el Gobierno, y que cifra esta urgencia en alrededor de 600 mil propiedades”.

De llevarse a cabo, la medida gubernamental contemplaría la posibilidad de adquirir propiedades avaluadas entre 1.600 y 1.800 UF, teniendo como objetivo atacar dos frentes: primero, satisfacer la demanda habitacional del país y, en segundo lugar, reactivar el sector de la construcción al disminuir el sobrestock, generando un mayor flujo de proyectos y, por consecuencia, aumentando los empleos, especialmente cuando las tasas de desempleo se han mantenido en torno al 9%.

Proceder con cautela

A pesar de aplaudir la medida, el especialista de Crece Inmobiliario indica que es importante actuar con cautela, sobre todo considerando que la iniciativa está enfocada en un segmento reducido.

“Esta medida resulta favorable siempre y cuando se ejecute adecuadamente, considerando que está destinada a unidades de un segmento específico y que es algo totalmente novedoso como política pública. También, considerando que este porcentaje no representa una cifra significativa dentro del total de viviendas en stock, es importante que las propiedades seleccionadas no estén exclusivamente concentradas en la Región Metropolitana, ya que en esa franja de precios la oferta de viviendas es limitada. Aquí es relevante poner atención a la estructuración y la logística de la propuesta, dado que las propiedades adquiridas como primera vivienda ofrecen numerosos beneficios, incluyendo el DFL2, los cuales deben ser aplicados correctamente”, comenta Cristián Martínez.

Para saber más, visita: https://creceinmobiliario.com/